VOL25

施工日　2022年1月30日

三重県 I 様R35は、2021モデルトラックエディションの新車で、直ぐにフルブーストアップ仕様にして下さりました。
当初から、700Rタービンで800ps仕様にする計画を立てておられましたので、先ずはその第１ステップです。
素晴らしい綺麗なグラフになりました。

SPEC
(TRUST)80パイサクションKIT、tyep-29インタークーラー、DCTクーラー、キャタライザー
(RH9)チタン90パイマフラー
(オリジナル)メインCPUプログラムver17、ミッションCPUプログラムver8

施工日　2022年1月29日

主文
岐阜県T様R35は2017モデルで、他店でチューニングされてるのですが
サーキットを走ると不調になるらしくてコンピューターチューニングを依頼されました。
何の問題もなく、後日鈴鹿サーキットを走っても、チェックランプも点灯せずに楽しく走れたそうです。
オーバーフェンダーやアルミホイール等も購入して下さりました。

SPEC
(赤垣)フルマフラーシステム
(オリジナル)メインCPUプログラム 2020nismoベース改 ver17

パワーチェックグラフ

計測　京都店ダイナパック5速ヘビー
　

ブースト圧　1.50→0.94キロ時

性能　654.77ps 101.25kgm

パワーチェックグラフ

計測　京都店ダイナパック5速ヘビー

　

パワーチェックグラフ

計測　京都店ダイナパック5速ヘビー

　

施工日　2021年11月8日

福井県T様R35は2017モデルフルノーマルで、まずはメインとミッションのコンピューターチューニングを行いました。
今まで全く回してなかった…との事で、抜けが苦しかったです。
しかし、630psはクリアーしたので良かったです。

SPEC
(オリジナル)メインCPUプログラムver17、ミッションCPUプログラムver8

ブースト圧　1.43→0.95キロ時

性能　637.36ps 94.92kgm

パワーチェックグラフ

計測　福井店ダイナパック5速ヘビー
　

パワーチェックグラフ

計測　京都店ダイナパック5速ヘビー
　

施工日　2021年10月14日

奈良県K様R35は、2017モデルでY字中間パイプのみ交換された、
至ってノーマルに近い状態でコンピューターチューニング致しました。
何の問題もなく大変好性能になりました。

SPEC
(不明)Y字中間パイプ
(オリジナル))メインCPUプログラムver17

パワーチェックグラフ

計測　京都店ダイナパック5速ヘビー
　

ブースト圧　1.51→0.88キロ時

性能　643.34ps 96.46kgm

パワーチェックグラフ

　

ブースト圧　1.45→0.95キロ時

性能　625.44ps 93.21kgm

パワーチェックグラフ
　

施工日　2021年8月13日

三重県T様R35は2021モデル新車で、ディーラー様が当社に納車に来ました。
早速、オススメのフルブーストアップ仕様にしました。
暑くて湿度高くて気圧低くて最悪条件でしたが綺麗なグラフでした。
良い日なら660psクラスでした。

SPEC
(TRUST)tyep-29インタークーラー、DCTクーラー、80パイサクションKIT、キャタライザー
(RH9)チタン90マフラー
(オリジナル)メインCPUプログラムver17.ミッションCPUプログラムver-8

施工日　2021年7月25日　

和歌山県N様R35は、2011モデルで、当初からチューニングして下さってる常連様です。
エンジンを強化して、タービンをBLITZ-700Rにしました。
真夏の条件が悪い日でしたが、ポンと800psオーバーになりました。

SPEC
(HKS)鍛造ピストン、H断面コンロッド
850ccインジェクター、265L/Hポンプ
(RSE)IN.EX274カム
(BLITZ)700RタービンKIT
(TRUST)tyep-29インタークーラー、DCTクーラー、80パイサクションKIT
キャタライザー
(RH9)90チタンマフラー
(オリジナル)メインCPUプログラムver-17、ミッションCPUプログラムver-8

ブースト圧　1.50→0.87キロ時

性能　633.60ps 99.63kgm

パワーチェックグラフ
　

ブースト圧　1.50→0.88キロ時

性能　631.87ps 97.18kgm

パワーチェックグラフ

　

ブースト圧　2.01→1.82キロ時

性能　1013.57ps 125.22kgm

パワーチェックグラフ
　

ブースト圧　1.48→0.82キロ時

性能　626.02ps 94.39kgm

パワーチェックグラフ

ブースト圧　1.51→0.87キロ時

性能　649.23ps 98.56kgm

パワーチェックグラフ
　

ブースト圧　1.48→0.88キロ時

性能　647.79ps 98.79kgm

パワーチェックグラフ

　

ブースト圧　1.69→1.48キロ時

性能　914.94ps 118.35kgm

パワーチェックグラフ
　

施工日　2021年5月14日

大阪府H様R35は、2020モデル7600キロ走行で、マフラー交換はされてました。
今回、キャタライザーを取り付けしてのコンピューターチューニングを行いました。
元々nismoスポーツリセッティングが入力されてたようで、新し過ぎて認識出来ずに苦労しました。

SPEC
(オートクラフト)音量切り替えバルブ付きマフラー
(TRUST)キャタライザー
(オリジナル)メインCPUプログラムver-17

ブースト圧　1.50→1.47キロ時

性能　828.94ps 99.17kgm

パワーチェックグラフ
　

施工日　2021年4月18日

新潟県O様R35は、2011モデル70600キロ走行で
数年前ち当社でコンピューターチューニングさせて頂きました。
今回、インタークーラー、DCTクーラーを取り付けして、ソレノイドバルブ清掃プランを行いました。
条件は良くない日でしたが、なかなかの性能になりました。

SPEC
(TRUST)70パイサクションKIT、キャタライザー、90マフラー、tyep29インタークーラー、DCTクーラー
(オリジナル)メインCPUプログラムver-17、ミッションCPUプログラムver-E8

施工日　2021年4月9日

エンジンノーマルのポン付けタービン、車検対応仕様で最高速320キロオーバーを目指して作り
ました。
テストして下さった稲田大二郎氏は、「乗りやすいし、足も良いし、ブーストアップの時と変わらな
い位、下からターボが効いて、それでいて上でタレずにグイグイ回って行く！
紳士協定が有るから止めたけど、その気になれば340キロも出る！
素晴らしい出来具合だ！」
と、絶賛して下さいました。

SPEC
(BLITZ)700RタービンKIT
(TRUST)80パイサクションKIT、tyep29インタークーラー、DCTクーラー、キャタライザー
(RH9)チタン90マフラー
(SARD)900ccインジェクター、295L/Hフューエルポンプ
(オリジナル)メインCPUプログラムver17、ミッションCPUプログラムver-E8、アラゴスタベース車
高調整KIT、
カーボンリップスポイラー、サイドステップtyep1、リアアンダーサイドステップtyep3、テールフィニ
ッシャー、カーボンダクト
(トップシークレット)リアウイング
(オートスタッフ)ピロボールブッシュ一式
(NEKO)アーム類
(RAY'S)GT090アルミホイール21インチ
(コンチネンタル)スポーツコンタクト6タイヤ

施工日　2021年4月11日

香川県F様R35は、2008モデル59700キロ走行で、リバティウォーク様フルエアロ仕様です。
神奈川県Y様の紹介で、BLITZ700RタービンKITを装着してコンピューターチューニング致しまし
た。
何の問題も無くほぼ800psになりました。

SPEC
(BLITZ)700RタービンKIT
(TRUST)tyep29インタークーラー、DCTクーラー、80パイサクションKIT
(F1)アルトミクス90フルマフラー(SARD)900ccインジェクター、295L/Hフューエルポンプ
(オリジナル)メインCPUプログラムver-17、ミッションCPUプログラムver-N3

ブースト圧　1.48→0.90キロ時

性能　641.00ps 100.36kgm

パワーチェックグラフ
　

施工日　2021年4月5日

大阪府Ｎ様R35は、2018モデル17700キロ走行で、たまにサーキット走行を楽しまれてるよう
です。
今回、インタークーラーやサクションKITを装着して、フルブーストアップ仕様にしました。
バッチリパワーアップしました。

ブレーキパッドやアーム、ロッド類、車高調整KITも装着して下さりました。

SPEC
(TRUST)80パイサクションKIT、キャタライザー、tyep29インタークーラー、DCTクーラー、
(RH9)90バルブ付きチタンマフラー
(オリジナル)メインCPUプログラム2020ベース改ver-17、アラゴスタtyep-S改
(NEKO)アーム、ロッド類
(エンドレス)ブレーキパッド、ブレーキホース

パワーチェックグラフ

ブースト圧　1.50→1.27キロ時

性能　828.84ps 108.44kgm

パワーチェックグラフ

　

施工日　2021年3月18日

愛知県K様R35は、2015モデル、21100キロ走行で
キャタライザーと2017モデル純正バルブ付きマフラーに交換してのコンピューターチューニングを行いました。
しかし、やはりマフラーの抜けは??で、特に3.4番シリンダーのノッキングが大きかっです。
シリンダー点火補正で対処しました。

SPEC
(TRUST)キャタライザー
(日産)2017純正バルブ付きマフラー
(オリジナル)メインCPUプログラムver17、ミッションCPUプログラムver-N3

パワーチェックグラフ
　

ブースト圧　1.75→1.68キロ時

性能　1041.46ps 124.02kgm

パワーチェックグラフ
　

ブースト圧　1.50→0.88キロ時

性能　642.75ps  99.91kgm

パワーチェックグラフ
　

施工日　2021 3 1

主文
大阪府Y様依頼のR35は、22900キロ走行で、既にコンピューターチューニングされてますが
今回、サクションやインタークーラーパイピングを交換してのリセッティングを行いました。
何の問題もなく決まりました。

SPEC
(TRUST)80パイサクションKIT.インタークーラーパイピング.DCTクーラー.キャタライザー
(パワークラフト)音量切り替えバルブ付きマフラー
(オリジナル)メインCPUプログラムver17.ミッションCPUプログラムver8

施工日　2021 2 24

ブーストアップ仕様で、最高速度が何キロ出るのか？を探るため製作しました。
ノーマルインジェクターだと、ほぼ全噴射するため、念のため大容量インジェクターに交換し
インタークーラーやサクションパイプも同時交換して、スペシャルブーストアップ仕様にしました。
アクチュエーターは、強化すると、タービン寿命が縮まるので止めました。

結果、313キロまで出て、とても満足しました。

SPEC
(TRUST)80パイサクションKIT.
type29インタークーラー.DCTクーラーキャタライザー
(SARD)900ccインジェクター.295L/Hフューエルポンプ
(オリジナル)メインCPUプログラムver-17.ミッションCPUプログラムver-8

ブースト圧　1.53→0.88キロ時

性能　645.64ps 101.49kgm

パワーチェックグラフ
　

ブースト圧　1.50→0.92キロ時

性能　677.52ps  101.43kgm

パワーチェックグラフ
　

ブースト圧　1.64→1.36キロ時

796.79ps 106.05kgm

パワーチェックグラフ
　

施工日　2021年2月

東京都S様R35は、2017モデル46000キロ走行のフルノーマルで、
今回、排気系とコンピューターチューニングを行いました。
ソレノイドバルブ清掃プランも同時作業致しました
パワーが出過ぎて、抑えるのに苦労しました。

SPEC
(TRUST)キャタライザー
(RH9)チタンマフラー
(オリジナル)メインCPUプログラムver17、ミッションCPUプログラム2020nismo改ver8

ブースト圧　1.67→1.49キロ時

863.67ps 107.72kgm

パワーチェックグラフ
　

施工日　2020年12月24日

岡山県O様R35は、新車の時から当社でチューニングを重ねて下さる常連様で
今までは20Gタービン、920ps仕様でしたが、今回、20RXにして1300ccインジェクターに交換しての1000psオーバーを狙いました。
至るところに手を入れた、非常に完成度の高いマシンです。

SPEC
(オリジナル)鍛造ピストン&I 断面コンロッド
(RSE)274カムシャフト&バルブスプリング、メタルヘッドガスケット
(TRUST)TD-06SH 20RXタービンKIT、tyep-29インタークーラー、DCTクーラー、デリバリーパイプ、サージタンク
(ID)1300ccインジェクター
(SARD)295L/Hフューエルポンプ
(HKS)EVC
(RH9)チタン90マフラー
(PPG)強化ギア
(LINNEY)8PC強化クラッチ
(ap)システムブレーキキャリパーKIT
(トップライン)アラゴスタ車高調整KIT
(オリジナル)フルエアロ仕様
(ウイング竹尾)GTウイング
その他一杯

施工日　2020年12月10日

大阪府N様R35は、2018モデルver-nismoで、キャタライザーとマフラーを交換して、メインとミッションのコンピューターチューニングを行いました。
共に、2020モデルver-nismoのベースデータを改造入力しました。
やはり、簡単にパワーが出て驚きの性能になりました。
BBS-RIDやアラゴスタカップ付き車高調整KITも購入頂きました。

SPEC
(TRUST)キャタライザー
(RH9)チタン90パイマフラー
(オリジナル)メインCPUプログラム、ミッションCPUプログラム

パワーチェックグラフ
　

施工日：2020年11月14日

奈良県K様R35は、2011モデルで、ノーマルの時くらチューニングして下さってる常連様です。
シリンダーが拡がり、排気ガスにオイルが混じってる為、新しい4.0Lエンジンを組み込みました。
絶好調になりました。
ブーストわ2.0ちょい掛ければ、1100psを超える手応えでした。

SPEC
(TRUST)4.0KIT、TD06-25G鋳物マニタービンKIT、tyep-29インタークーラー、DCTクーラー
(JUN)IN.EX共272°カム
(RH9)チタン90パイマフラー、1300ccインジェクター
(BLITZ)SBC-ID
(SARD)295L/Hフューエルポンプ
(オリジナル)ポンプ電源ライン改、メインCPUプログラム2013モデル改ver-17、ミッションCPUプログラム2013モデル改ver-E8
(neko)強化ギア
(ドットソン)10PC強化クラッチ

施工日：2020年11月8日

大阪府O様R35は、2008モデル62900キロ走行で、着実に当社でステップアップを重ねて下さり
今回、タービン交換&クラッチ強化をして下さりました。
ブーストアップの時点で、鈴鹿を良いタイムで走れており、更なるタイムアップの為、将来性も踏まえてパーツ選択しました。
目標通りになりました。

SPEC
(HKS)GT3RSタービンKIT、EVC、輸出用100パイマフラー、75パイサクション
(TRUST)tyep-29インタークーラー、DCTクーラー、キャタライザー
(SARD)900ccインジェクター、295L/Hフューエルポンプ
(オリジナル)ポンプ電源ライン改、メインCPUプログラム2010モデル改ver-17、ミッションCPUプログラム2013モデル改ver-E8
(LINNEY)8PC強化クラッチ

ブースト圧　1.62→1.36キロ時

822.86ps　104.56kgm

パワーチェックグラフ
　

ブースト圧　1.53→0.88キロ時

性能　658.80ps　 102.21kgm

パワーチェックグラフ
　

施工日：2020年11月8日

福井県U様R35は、2008モデルで、走行距離が増えたので、
エンジンオーバーホールして、排気系チューンしました。
少しクラッチが滑り気味ですが、トルクマップで対処しました。
他は問題有りませんでした。

SPEC
(日産)後期型純正サクション
(TRUST)キャタライザー、DCTクーラー
(APEX)マフラー
(オリジナル)オーバーホールエンジン、メインCPUプログラム2010モデル改ver-17、ミッションCPUプログラム2013モデル改ver-N3

パワーチェックグラフ
　

施工日：2020年11月2日

静岡県 I 様R35は、2019モデル13900キロ走行で、キャタライザーとサクションKITが装着されてました。
これに、マフラーを付けて、コンピューターチューニングしたのですが
サクションの絞りアダプターを外して、コンピューターデータを合わせました。
馬力を抑えるのが大変でした。

SPEC
(HKS)75パイサクションKIT
(TRUST)キャタライザー
(RH9)90パイチタンマフラー
(オリジナル)メインCPUプログラム2020モデル改ver-17
　

施工日：2020年10月30日
奈良県T様R35は、2008モデル78000キロ走行で、BB700タービン等、一通りチューニングされてありました。
しかし、気味が悪いので、セッティングをやり直して下さいと依頼されました。
70パイサクションなので、エアフロー全開になる前から、スピードデンシティ制御にしました。
無理はせずに、目標通りの性能ななりました。

SPEC
(トップシークレット)BB700タービン、90パイマフラー
(TRUST)70パイサクションKIT
、キャタライザー
(インジェクターダイナミス)750ccインジェクター
(BLITZ)D-SBC
(オリジナル)メインCPUプログラム2010モデル改ver-17、ミッションCPUプログラム2013モデル改ver-N3

福島県S様R35は、2009モデル、29700キロ走行で、触媒は純正でマフラーは交換されてました。
今回、メインとミッションのコンピューターチューニングを行いました。
マフラーサウンドが、シャーッと抜けてない苦しい音でした。
キャタライザー&マフラー交換したいところですね。
S様は、以前、CZ4A-エボ10にて当社でチューニングして下さりました。
遠いところを何時も有り難うございます。

SPEC
(TRUST)DCTクーラー
(他ショップ)オリジナルマフラー
(オリジナル)メインCPUプログラム2010モデルベース改ver-17、ミッションCPUプログラム2013モデルベース改ver-8

愛知県K様R35は、2011モデル、27500キロ走行で、フルノーマルの時から当社でチューニングして下さってます。
今回、ブーストアップから、BLITZの700Rタービンにステップアップしました。
何度回しても、820psをオーバーしてしまい、驚きつつも高結果に満足しました。
フルエアロ、ブレーキ等、完成度の高い車です。

SPEC
(BLITZ)700RタービンKIT
(TRUST)80パイサクションKIT、tyep-29インタークーラー、DCTクーラー、キャタライザー
(アミューズ)音量切り替えバルブ付きチタンマフラー
(SARD)900ccインジェクター、295L/Hフューエルポンプ
(オリジナル)フューエルレギュレーターアタッチメント
(日産)RB26レギュレーター
(オリジナル)メインCPUプログラム2013モデルベース改ver17、ミッションCPUプログラム2013モデルベース改ver8

福井県Ｙ様Ｒ３５は、車を購入してすぐに、トントン拍子でフルチューンにしてしまいました。
納車してすぐは怖くて踏めない・・・とビビってましたが
今では地元のサーキットを走り込み、鈴鹿サーキット走行会では
初めての鈴鹿で、２分２２秒で走ってました。
大したもんです。

滋賀県Ｎ様R35は2015モデル13000キロ走行で
下から上まで乗り易い仕様で製作しました。
ブーストコントロールはメインCPUデータで調整しております。
仕上がりが良く、あまりの速さに即ブレーキKITも購入して下さりました。

大阪市Ｋ様R35は既に当社でブーストUP仕様にして下さってますが
ステップアップでインタークーラー、サクションKIT、DCTクーラーを装着しての
コンピューターセッティングを行いました。
何の問題も無くすんなり決まりました。
インジェクター開弁は98%で一杯一杯でした。
オリジナルフルエアロ、BBS RI-D+RE71Rやスプリング変更の
アラゴスタ車高調キットタイプSAも購入して下さりました。

京都府Y様R35は、2008モデル リバティウォーク社製フルエアロ仕様で
一旦、フルブーストＵＰ仕様にして下さり満足頂きましたが
折角のボディなので一気にフルチューンすることになりました。
HKSの4.3LとTRUSTの20RXタービンの組み合わせは初めてでしたが
最低ブーストで900PSを突破してしまい、度肝を抜かれました。
ブーストＵＰじと変わらない立ち上がりで、そこからバケモノのような加速・・・。
最強の組み合わせだと感心しました。

大阪府O様R35は2008モデル55000キロ走行のほぼノーマルで
おススメブーストUP一式仕様にしました。
インジェクター開弁率は98〜100%で限界でした。
ＲＥＣＡＲＯシートやブレーキローター＆パッド、BBS RI-Dホイールも購入して下さりました。

兵庫県 I 様R35は2014モデル33000キロ走行で、元々当社ワークス5号車でした。
TRUSTのインタークーラーキットとサクションキットを装着しての
コンピュータデータリセッティングを行いました。
インジェクター開弁率は98〜99％でもう一杯いっぱいでした。
エアロパーツも取付して下さりました。

広島県A様R35は当社でフルチューンして下さってましたが
地元ショップで軽作業してからチェックランプが点灯し不調になったので持ち込まれました。
VVTユニットブローと作業ミスが重なってました。
コンピュータデータもリセッティングして
256°カムでしたが、見事900psをオーバーしました。

愛媛県M様R35はフルノーマル時に当社でコンピュータチューニングして下さり
今回2年ぶりにステップアップして下さりコンピュータデータリセッティングを行いました。
10万キロ以上走り込んでおり、特殊な内容のデータになりました。
それでも650psオーバー！驚きました。

兵庫県Ｙ様Ｒ３５は２００８モデル３９０００キロ走行で
初期のころから当社でチューニングして下さっています。
今回、エンジンを強化してＧＴ�V ＲＳ８００タービンＫＩＴ ｅｔｃ一式取付して
コンピュータチューニングいたしました。
８８０ｐｓ位を目標にしてましたが、９２１ｐｓも出て満足しています。
インジェクター開弁率は９５〜９７％でした。

ブースト圧　1.64 → 1.47kg/㎠  時

921.47PS　112.20kgm

パワーチェックグラフ
　

兵庫県H様R35は，2017モデルフルノーマルで
キャタライザーとコンピュータチューニングを行いました。
何の問題も無く、すんなり決まりました。

静岡県Y様R35は2008モデル、59000キロ走行で
3年前に当社でブーストＵＰチューニングして下さってます。
今回ミッション修理を行い、コンピュータデータもバージョンＵＰしました。
インジェクター開弁率は97〜98%！完璧です。
ミッションのギアは2速、4速のスリーブの削れが多数ありました。

京都府M様R35は、2008モデル19000キロ走行で、
元々当社のお客様のR35を購入されました。
それをステップＵＰしてブースとUPの完成形にしました。
足回りは特注のアラゴスタ3WAYフェニックスパワーバージョンとし、
スタビやロッド類も交換し、鈴鹿サーキットで良いタイムが出るようセットアップしました。
ブレーキもエンドレス モノブロックシステムKITを装着しました。
どんどんステップUPして下さっております！

福井県M様R35は、2011モデル 63000キロ走行のチューニングカーを購入されましたが、
オールリセッティングをする事もになりました。
元々、強化アクチュエーター・900ｃｃI/J・EVC・サクションパイプ
アクセスポートコンピューターチューンetcがされていました。
EVCを外し、コンピューターをやり直しました。
苦労しましたが、バッチリパワーUPしてくれました。
ミッション内部は相当弱っており、大修理しました。

兵庫県M様R35は、約70000キロ走行の2008モデルで
第1純正・第2は交換・不明マフラー・EVC・VACと不明パーツ・不明サクションが取付されており
ミッションCPUは、2020モデルユニットに替わってました。
EVCやVAC・不明パーツは取り外し、75Фサイズの不明サクションに合わせてデータ作成し、合わせました。
しっかりパワーが出ました！
ミッションもクラッチ圧A・Bセンサーがスタックしており、DCTクーラーも装着して修理完了しました。

栃木県T様R35は2017モデル　トラックエディションを購入されて
おススメブーストUPチューニングをして下さりました。
以前もR35をお乗りで何度も当社に来てくださってました。
今回は、キャタライザー交換とコンピューターチューニングです
ミッションデータは2020モデル改を入力しました。
さすがにトラックエディション！見事なパワー＆トルクでした！
ソレノイドバルブの清掃プランも行いました。
<オーナズボイス>
やっぱり速いです（笑）
元々nismoのスポリセが入っていましたが、別の車になりました！

愛媛県M様R35は、2008モデル77000キロ走行で
元 当社の開発1号車だったので驚きました！
ミッションのオーバートルクエラーで入庫したのですが
ついでにメイン・ミッションのコンピュターデータを最新にしてリセッティングしました。
エンジンも純正タービンも元気で何よりでした。
インタークーラーが効いてるため、高回転でブーストが下がってくれず苦労しました。
これでインジェクター開弁率97〜98％に収まってくれました。
表面積の広いグラフになってくれました！

福井県K様R35は2008モデル53000キロ走行のノーマルで
今回、サクション・キャタライザー・マフラー・コンピューターを一気にチューニングしました。
エンジンが良いのか！？気候も良かったのか！？
とにかく何度測っても660PSをオーバーするので驚きでした。
DCTクーラーも取付、タイヤもRE71Rにしました。
<オーナーズボイス>
予想以上に速くなりました！
乗りにくくも無く大満足です！パワーはもう充分ですね。

京都府K様R35は、2008モデル29000キロ走行のフルノーマルで
今回、排気チューン・コンピュターチューンを行いました。
抜けが良いのでブースト圧を抑えるのに必死でした（苦笑）
インジェクター開弁率も98％で一杯一杯でした。
<オーナーズボイス>
パワーが凄い！よお踏めませんわ！
マフラーの音も最高！
ポルシェがあおってきたのでブッチギってやりましたわ！
凄く気分が良いです。近々DCTクーラー取付します！

長野県F様R35は、2017モデル16000キロ走行のフルノーマルで
排気チューン・コンピューターチューンを行いました。
ミッション学習の際、油圧が6.0キロしか掛からなかったので
連絡をしてソレノイドバルブ清掃プランを行い、ミッションオイルの交換をおススメして了承を得ました。
やはり各部オイルがにじんでましたので、施工して良かったです。
パワーとトルクは何の問題も無く決まりました！

北海道T様R35は2012モデル 14000キロ走行のフルノーマルで
今回、サクション・排気系チューン・コンピューターチューンを行いました。
北海道苫小牧東港までT様が持ち込み、新日本海フェリーで敦賀港まで運ばれたR35を
当社が積載車で引き取り、チューニングをして
又、同じように送り返しました。
パワーもトルクも何の問題も無く決まりましたが、フライホイールハウジングから
ガタガタ音が聞こえるので、交換をおススメしておきました。
<オーナーズボイス>
動き出しから全然違います！
ブースト圧をオートクルーズスイッチでコントロール出来るのも嬉しいですね。

兵庫県M様R35は2008モデル、83000キロ走行のフルノーマルで
今回、メインとミッションのコンピューターチューンを行いました。
エンジンは良く回りますが、ノッキングは出易かったので点火タイミングは吟味しました。
セッティング修了して暫くしたら、ラジエターがパンクしたのでそのまま預かり修理しました。
せっかくなのでDCTクーラーも同時取付しました。
RE７１Rタイヤも交換して下さりました。

愛知県I様R35は2012モデル２８０００キロ走行で、購入されたばかりです。
走ってみると、イメージよりも遅かったので相談に来られました。
第１触媒が純正で第２がストレートだったので
「TRUSTのキャタライザーにして、コンピューターチューニングすれば相当良くなりますよ！」
とお勧めし、ソレノイドバルブ清掃プランも追加して作業しました。
バッチリ仕上がりました。
後日DCTクーラーや、足回りのガタもあったのでカップ付きアラゴスタ車高調KITも装着してくださりました！

和歌山県Y様R35は2008モデル、相当走り込んだのと
鈴鹿サーキットを走る事が��生き甲斐�≠ﾈため、エンジンのオーバーホールを行いました。
当社のエンジンリフレッシュメニューのSTEP-２のパーフェクトプランです！（当社HPに各プランは掲載されてます）
基本に忠実にしっかりと組み込みました。
又、サーキットを走るのでDCTクーラーを追加し、ミッションも８プレート強化クラッチを組み込みました。
非常に暑い日で、ブーストが上がりませんでしたが、エンジンは軽く回りました。
吸・排気フルノーマルのコンピューターチューンですが、Y様はこれで充分な速さ！との事です。

滋賀県K様R35は、2013モデル 28000キロ走行で
当社で既にブーストUP仕様にして下さっております。
時々、鈴鹿サーキットを走られるので下が良いままのタービン！との事で
BLITZ−700Rを装着する事になりました。
暑くて出辛い日でしたが、とても綺麗なラインで面積の広いグラフになりました！
ブーストはメインコンピューターで制御してますが、とても安定しています。

大阪府K様R35はノーマルエンジン＋GT800タービン仕様で乗られていましたが
バンク1側のバルタイが動かなくなりチェックランプも点灯しっ放しになるので
エンジンを降ろして、カムスプロケASSYを新品交換しました。
同時にピストン・コンロッドを強化しカムシャフト交換も行いました。
これでしっかり直りました。
タービンは昔から使っているため、低いブーストにしておこうと思いましたが
しっかりパワーは出てしまいました。

愛媛県S様R35は、2015モデル28000キロの走行で
nismoのスポーツリセッティングCPUとRH9マフラーは装着されておりました。
今回キャタライザーを装着して、コンピュータチューニングしました。
後日、DCTクーラーも装着して下さりました。
比較グラフはコンピュータデータのみの違いです。
＜オーナーズボイス＞
どの領域でもパワーアップが体感で来て、ドライブするのが楽しいです。
まだ、全開は出来ていませんが・・・（汗）

福井県Y様R35は2008モデル61000キロ走行で、つい先日ブーストアップ一式を行ったばかりですが
すぐさまタービン交換に進んで下さりました。
エンジンノーマルでのタービン交換ですとサージタンクは不要ですが
インタークーラーのパイピングの買い替えがもったいないので予め装着しました。
いずれエンジン内部の強化とカム交換は行うそうです。
クラッチは不安だったのでKINNEYの8プレート強化クラッチを組み込みました。
800ps位出れば充分と思っていましたが、それをオーバーしてくれて嬉しかったです！