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R35 GTRタイヤ空気圧情報 |
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これから、寒い冬を迎えるに当って、冷間時のタイヤ空気圧も極端に低下する傾向にあります。
エア圧が１．８キロ以下になると空気圧チェックランプが点灯するようです。
モニター画面の
「情報ボタン」→押
「車両情報」→決定
「タイヤ空気圧」→決定
するとこの画面になり、４輪それぞれの空気圧が表示されます。
結構便利なので御利用下さい。
高速道路で通常走行している時で、前後２．２キロ位がＢＥＳＴな感じです。
この状態で、サーキット走行すると２．５〜２．６キロに上昇します。
タイヤの空気圧は乗り心地、寿命、グリップ、etcに大きく影響がありますよ・・・ |
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R35 GTR |
兵庫県S様のR35GTRです。
橋本コーポレーションから発売されているオリジナルBBS-LMRのDBK-Pカラーを装着しました。通常販売されているBBS-LMのゴールドポリッシュとDSK-Pモデルよりは、リア側のみがサイズUPされているようです。
ボディカラーと合っており、素晴しく格好良いR35になりました。
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| (F)9.5J-20インチ+40 |
187,000×2＝374,000 |
| (R)11.0J-20インチ+20 |
196,000×2＝392,000 |
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組替工賃 |
10,000×4＝40,000 |
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総額 |
806,000円
(税込)846,300円 |
割引サービスにて
↓
652,800円
(税込)685,440円
数量限定で生産されており、残り2〜3SETになっているようなので(11月初現在)お早目のオーダーをお願いいたします。
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R35 GTRブレーキ４灯化キット ポジション４灯絶賛発売中 |
当社のオリジナルパーツには…
1.ポジション4灯化KIT
2.ブレーキ4灯化KIT
3.リアサイドマーカー
の光物パーツがありまして、ポジション4灯化KITは既に数百台の販売実績がありまして、珍しく?ヒット商品となっております。1秒間に何回もの点滅を繰り返すハイフラッシャー方式を採用しているので、とても綺麗だからでしょう!!
このポジション4灯化KITと併合して装着すると、更に夜間の走行が楽しく安全になったり、サーキット場での走行に安心を得られるブレーキ4灯化KITとリアサイドマーカーがジワリジワリと売れるようになって参りました。
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| (ｵﾘｼﾞﾅﾙ) |
ポジション4灯化KIT |
24,000円 |
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取付工賃 |
10,000円 |
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34,000円
(税込)35,700円 |
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| (ｵﾘｼﾞﾅﾙ) |
ブレーキ4灯化KIT |
50,000円 |
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取付工賃 |
40,000円 |
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90,000円
(税込)94,500円 |
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| (ｵﾘｼﾞﾅﾙ) |
リアサイドマーカー |
30,000円 |
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取付工賃 |
30,000円 |
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60,000円
(税込)63,000円 |
※但し、ブレーキ4灯化KITと同時取付の場合は、
工賃30,000円が不要になります。 |
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ブレーキ4灯化KIT装着時 |
リアサイドマーカー点灯時 |
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R35 GTR |
R35GTRのクラッチ調整が大人気です。
走行距離が増えてくると、必然的にMTのクラッチディスクが摩擦します。するとクリアランスが広がり、ダイレクト感がなくなります。静止状態から動き出そうとした時、グォングォンと脈動した動きになるのは正にこれが原因です。
フェニックスパワーでは、ダイアグノースティックレコーダーを駆使して、クラッチギア調整を行っており、お客様から大絶賛されております。
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クラッチギア調整一式 |
5,000円 |
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(税込)5,250円 |
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R35 GTR |
ENGオイル、MTオイル、デフオイル等の交換を移頼してくるお客様がとても増えてきました。
京都府のY様の場合は今回、MTオイルとリアデフオイルの交換でした。
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| (日産) |
純正MTオイル 10ℓ×5800 |
58,000円 |
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作業工賃 |
5,000円 |
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63,000円
(税込)66,150円 |
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| (ｵﾒｶﾞ) |
リアデフオイル 2ℓ×5800 |
11,600円 |
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作業工賃 |
3,000円 |
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14,600円
(税込)15,330円 |
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安価な作業工賃で行っておりますので、当店にてお任せ下さい。随時、オイル類の在庫は揃えております。 |
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R35 GTR |
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OPT誌の取材で、仙台ハイランドへ行ってきました。全国から14台の35Rが集まりタイムアタックしたのでした。
うちのGTRの今回のスペックは…
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SPEC |
| 吸気系 |
純正 |
フルノーマル |
| 排気系 |
SARD |
キャタライザー |
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BLITZ |
試作チタンマフラー |
| 過給系 |
BLITZ |
SBC-iD |
| ﾒｲﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ |
ｵﾘｼﾞﾅﾙ |
RH9プログラム |
| MTｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ |
ｵﾘｼﾞﾅﾙ |
スペックV改 |
| 足周り系 |
ﾄｯﾌﾟﾗｲﾝ |
アラゴスタ3WAY車高調 |
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ｴﾝﾄﾞﾚｽ |
W003ブレーキパット |
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ｴﾝﾄﾞﾚｽ |
ブレーキホース |
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TRUST |
スーパーDOT4オイル |
| 内装系 |
RECARO |
SP-Gレザー×2 |
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TAKATA |
4×4シートベルト |
| ENGオイル |
ﾓﾁｭｰﾙ |
10W40、15W50のオリジナルブレンド |
| MTオイル |
日産 |
純正 |
| ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ |
BBS |
LM DSK-P F:9.5J R:10.5J |
| タイヤ |
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ |
純正 F:255/40-20 R:285/35-20 |
以上の様なごく普通の仕様です。クリーナーサクションは、現時点では純正の方が好結果が出ているので純正に戻し、マフラーは少しでも軽い方が良かったので(笑)チタンマフラーに変更。
シートもいつも使っているスピードレーサーより、SPGがちょっと軽かったので変更…。
タイヤは新車の時に付いていた純正タイヤほぼ新品。
とまあ、参加者の中では一番低費用で仕上がっている車だと思いました。(よそのマシンは凄いお金が掛かっていてビックリした…)
ボク達の目標は、2分00秒!!これは仙台ハイランドを実際に走っている一般ユーザーの35Rトップタイムが2分03秒だと知ったからです。
結果的には全14台中6番目のタイムで1分57秒474!!
ちなみに3位のガレージ八幡から7位のエスプリは皆、1分57秒4台でまるでダンゴ!!
惜しむらくは、1回ここで事前準備をしておけば、1分56秒前半は出せたと思います。(余りにも遠いから仕方無いけど…)
スタート前冷間時のタイヤエア圧をミスったのでした。
掛けた費用と効果を考えると、うちの仕上がりは断トツピカー!!でしたし、コンピューターデータに関しても自信が確信に変わりました。
ドライバーのターザン山田のコメント
「他の車と違って、4000rpmのトルク感がピカー!!足も良い感じに仕上がってるし、誰が乗ってもタイムを出せる優等生の車になってます。こんな音が静かなのに速いんですよネェ〜」 |
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それにしても、こんな良いタイムが出るとは思いませんでした。良かった、良かった。
この模様は、11月26日発売のOPT誌に詳しく紹介されるでしょう・・・お楽しみに！ |
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R35 GTR |
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左が2万キロ走行した純正クリーナーのフィルターです。
凄く汚れているのがお判りでしょう!!
つまり、大量の空気を吸っている証しです。 |
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厚みが相当有る事もお判りでしょう。
これだけ暑くても、風を送れば、しっかりと通り抜けてきますし、壁面を沢山設けてあるので、量も確保出来ています。結構考えられたクリーナーでして、今迄のフィルターとは違いますよ。 |
フィルターには油性分が付いているので、そうじする事は不可能です。
定期的に新品交換をお勧めいたします。 |
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R35 GTR |
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10/13(火)セントラルサーキットで当社R35GTRをテストいたしました。ドライバーは井入宏之氏。
雑誌取材もなく、完全な極秘テストとなりました。
セントラルサーキットでR35の本格的なテストは、未だどの店も行った事が無いらしく、井入氏も興味津々でした。
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まずは、こんなものかなという減衰力設定で2周走ってもらった所、1分24秒98という好タイムが出ました。
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その後は、タイヤもタレてきたので、セットUPに時間を費し、細い煮詰めを行いました。その甲斐あって、「これなら、オール80点のレベルまで達成した、あとは乗ってくれるドライバーに合わせるだけ」と井入氏。
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ブレーキパットに関しては、初期タッチも良く、連続走行でのフェード感も無し。但し、徐々に初期タッチが甘くなってきたとの事。しかし、また冷えると戻ってくるので問題なし。
又、新発売されたタイヤグリッパーのテストも行いました。タイヤ表面がまさにグリップしている…といったねばり気を持ち、これはイケる!!と手答えを感じました。
有意義なテストでした。
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ドライバー井入氏のコメント
この35GTRは音も静かで、普通に見えるけど速い!!
気持ち悪いくらい速い!!コーナーの出口でアクセルをハーフで踏んでもトルクがあり過ぎてコントロールしずらい。
あとは、MTオイルの油温がすぐに120°を越えてしまうのがネックだね。連続周回を可能にさせるなら、MTオイルクーラーが必要になるだろうね。しかし、それにしても速いワ!! |
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