VOL25

大阪府Ｗ様Ｒ３５は２００８モデル約６万キロの走行で

既に当社でキャタ・マフラー交換のコンピュータチューン、予防調整強化プラン一式と

ＤＣＴクーラーまで装着しております。

今回、サクションＫＩＴを装着してのリセッティングを行いました。

この日は暑く、ブーストが思い通りにかかってくれない為に苦戦しました。

タービンが弱っているのかもしれません。

しかし点火のタイミングを詰めて、グラフの表面積を大きくすることには成功しました。

ブースト圧　1.48　→　0.91kg/cm2時

617.38ps  　96.13kgm

パワーチェックグラフ

東京都Ｎ様Ｒ３５は２００８モデル３３０００キロ走行のフルノーマルで

東京オートサロンで契約して下さり、ＧＴ３改タービンを使った７４０ＰＳパックを

一気に行って下さいました。

ところがどう頑張っても７２０ＰＳ位しか出ずおかしいなぁ？！と思ったのです。

Ｉ 様はその走りに十分満足して下さり喜んでいたのですが

その後、注文していたタービンとは違うタービンを装着したことが発覚！

Ｉ 様のも違うタービンじゃないか？！となり

今回フライホイールハウジングと各オイル交換のついでにタービンを点検。

やはり違うタービンでした。

すぐに交換して慣らし運転を行い、リセッティングいたしました。

まぁ〜しかし当日の暑い事！

苦戦しながら何とかのレベルに持っていきました！

良かったです。

ブースト圧　1.65　→　1.58kg/cm2時

746.30ps  　101.61kgm

パワーチェックグラフ

東京都Ｙ様Ｒ35は2014モデル11000キロ走行で

先日フルノーマルでのコンピュータチューンを行って下さいました。

今回、キャタライザーとマフラーを交換してのリセッティングを行いました。

普通にしっかりとパワーＵＰしてくれました。

3200ｒｐｍでフルブースト！

凄く早く立ち上がるのでトルクがあって乗り易いです。

いつも遠い所をありがとうございます。

ブースト圧　1.53　→　0.86kg/cm2時

645.37ps  　94.13kgm

パワーチェックグラフ

埼玉県Ｋ様Ｒ３５は、先日フルノーマル時にソレノイドバルブ清掃プランと

メイン・ミッションコンピュータチューンをして下さいました。

キャタとマフラーを交換すると、もっと下も上も良くなりエンジンにも優しくなりますよ！

とお勧めしたら、すぐにオーダーいただきました。

やはり排気チューンは大事ですねぇ！

いきなりよくなりました。

２００８〜２０１０モデルは、タービンの吸い口のサクション径が５４Φ程しかなく

２０１１〜２０１７モデルの６０Φよりも細い為、立ち上がりで必要な大量の空気が不足します。

次はＴＲＵＳＴのサクションキットを装着すれば更に下が良くなり

１００％の性能となり、マイナー後ブーストアップとタメを張れます！

ブースト圧　1.48　→　0.87kg/cm2時

630.85ps  　95.37kgm

パワーチェックグラフ

ｋｕｈｌレーシング様の依頼でコンピュータチューンを行いました。

凄くブーストが掛からなく、デューティ比を１００％にしてもイメージ通りのブースト圧にならず

４３０ＰＳ程しか出ないのでこれは何かおかしい！となり、とりあえず全点検をしてもらい

出来るなら純正触媒を外してキャタライザーに交換して下さい!とお願いしました。

後日、キャタ交換と点検を終え再セッティングとなりました。

だいぶ性能が戻ってきてくれました。

しかしそれでも、このサクション＋キャタ＋マフラー仕様なら６４０ＰＳ位にはなって欲しいものです。

ブースト圧もまだ少しかかりが甘いのです。

音量的にシャーッという詰まったサウンドなので街乗りの静音タイプマフラーなのでしょう。

マフラーを交換すれば難なく戻ると思えました。

多分、純正触媒の中身がおかしくなってたんじゃないでしょうか？！

とりあえず普通に走れるようななり安心しました。

それにしても都会的で迫力のあるエアロですね。

618.55ps  　94.07kgm

パワーチェックグラフ

広島県Ｔ様Ｒ３５は２０１２モデル18000キロ走行で

既にＴＲＵＳＴのキャタライザーのみ装着されております。

しかし、リアＯ２センサーにアタッチメントが付いていたので取り外して

コンピューターチューンで排ガスチェックが点灯しないようにしました。

６３０ＰＳ位を目途に合わせましたが、下の立ち上がりが良く

上までエンジンの周りも良かったです！

次回、ソレノイドバルブ清掃プランやＤＣＴクーラーの装着をお勧めしておきました。

630.85ps  　95.37kgm

パワーチェックグラフ

高知県Ｋ様Ｒ３５は２００８モデルフルノーマルで

半年前に当社でコンピュータチューンをして下さりました。

今回、キャタライザーとサクションキットを装着して新データでリセッティングしました。

グラフの表面積がグッと広がってくれました。全域トルクフルです。

あとはマフラーを交換してくれれば、一気に６４０ＰＳになる手応えでした。

作業中はご家族と京都観光に行かれてました。

626.11ps  　94.07kgm

パワーチェックグラフ

京都府Ａ様Ｒ３５は2015年モデルで鈴鹿をメインにサーキット走行を楽しまれています。

現在の仕様はＴＲＵＳＴのスポーツキャタライザーに当社のアプリケーションＣＰＵでブーストアップされています。

足回りはアラゴスタのＴＹＰＥ ＳＡの標準スペックを装着されています。

今回はよりコーナリング性能を高めるためにフロントのタイヤサイズを285にワイド化することになり

それに合わせてＲＡＹＳのＴＥ３７ ＴＲＡＣＫ ＥＤＩＴＩＯＮをご購入いただきました。

しかしワイドフェンダーなどでボディ幅を広げるのではなく、あくまでノーマルフェンダーのまま

フロントフェンダーの加工、ホイールのインセットとアライメントで調整しています。

組み合わせるタイヤは、今やサーキット走行でのスタンダードとなりつつあるBSのＲＥ７１Ｒです。

普段は鈴鹿サーキットがメインコースですが、RH9の走行会にお誘いしたところ参加していただくことになり

急遽ホイールを準備しセントラルサーキットの走行会に向けて作業いたしました。

セントラルでシェイクダウンしてメインの鈴鹿で本領発揮となるでしょうか？！

次のステップとしてはブレーキを強化したいところですね。

京都店 奥野

 
岡山県Ｏ様Ｒ３５は2009年の前期モデルで、当社のフルエアロを使って後期仕様にしている常連様です。

コンピューター、足回り、エアロ、タイヤ&ホイール、DCTクーラー、RECAROシートと

パワーアップとドレスアップをバランスよくチューニングして頂いてます。

今回は純正ローター＆パッドの消耗に加え、兼ねてからの不安項目であったブレーキの強化を行いました。

キャリパーキットの装着はブレーキの性能が飛躍的に向上しますが

その外見からドレスアップにも貢献する1粒で2度美味しいグリコみたいなアイテムです！

今回装着したのは、当店の17モデルにも装着している、AP RACINGのFACTORY BREAK KITです。

京都店に展示してあったリアの黒いキャリパーを気に入られてそちらをご購入と相成りました。

正式契約は2月のオートメッセの会場でしたが、12月ごろに在庫としてのオーダーをしました。

それから待つこと約半年、ようやく入荷したので即取付致しました。

大変お待たせ致しまして申し訳ありませんでした。

取付待ちの間に、店内に展示してあったRECAROのNEW SR7 LASSICのホワイトレザーに心を奪われたご様子で

次はRECAROシートの買い替えをご検討中だそうです。

いつも遠い所ありがとうございます。

京都店　奥野

愛知県K様R35は、2011モデルフルノーマルで購入後すぐに当社に持ち込まれ、

一気にチューニングして下さいました。

足は、アラゴスタCPU付type-SA車高調KITで、ホイールはBBS-LM、タイヤはRE71R！

キャタ、マフラー、コンピューターは勿論、DCTオイルクーラー、ソレノイドバルブ清掃プラン

そして、ステアリングやデビルシフトまで一通りのメニューをして下さった強者です。

性能的には文句なしに仕上がりました。

ローラー式ダイナモで回したのですが、RE71Rタイヤの新品タイヤはグリップしてくれました。驚きでした！

北海道O様R35は、既に当社でキャタ、マフラーを交換してのCPUチューンを当社でして下さっております。

今回はO様の要望で、フライホイールハウジングとサクションKITを装着してのリセッティングでしたが、

実際ガタが全く無かったのでフライホイールハウジング交換は中止しました。

その代わり、全オイル交換一式に変更しました。

新データでのセッティングは何の問題もなく、高性能になってくれました。

いつもフェリーに乗ってきて下さり、遠い所を有難うございます。

和歌山県B様は、2014モデルのVer-nismoを購入され、第一ステップを行って下さりました。

元々2008モデルにお乗りの時も当社で全てチューニングして下さっておりました。

今回まずは、キャタ、マフラー、80Фサクション、コンピューターとステアリング、

デビルシフト、DCTオイルクーラーの施行です。

インジェクターが純正のままでVer-nismoのセッティングは、パワーを抑えるのに必死こきます。（笑）

パワーが出よう、出ようとするタービンなのです。

ちなみに、この2014モデルVer-nismoのミッションデータは、アジア仕様でした。

メインCPUは2015モデルをベースにして改造入力しました。

次回は、せっかく80Фサクションを入れたのでインジェクターとポンプを大容量化して、

760ｐｓ位にする予定です。お待ちしております。

神奈川県Ｓ様は2008モデル走行9980kmの極上車で

１年前にスポーツキャタライザーとコンピュータセッティングを施工させて頂いています。

今回は車検整備の為ご来店いただきました。

車検整備の他、日帰りで出来る作業はないかいろいろ相談を受けていまして

マフラーを交換してのリセッティングやホイールの交換、足回りなどをお勧めさせて頂きました。

最終的に後期用テールランプとホイールを同時交換することになりました。

色々候補はありましたが、RAYS製鍛造ホイールのYOKOHAMA ADVAN GTに決まりました。

Ｓ様のGTRはサスペンションはノーマルのままなので、現状でハミ出さない安全なインセットをチョイスしています。

タイヤはブリヂストンのランフラットタイヤ、RE070 R2です。

やはりタイヤ&ホイールの交換はチューニングの基本ですから

ガラリと雰囲気が変わった愛車を見てＳ様もご満悦の様子でした。

次回は足回りと行きたい所ですが、先にRH9マフラーをお考えのようです。

遠い所をありがとうございました。

又のご来店をお待ちしています。

京都店　奥野

埼玉県K様R35は、2008モデル38,000キロ走行のフルノーマルを購入され、

すぐさま京都に飛んできて下さいました。

まずは、ソレノイドバルブ清掃プランとメイン、ミッションのCPUチューンを行って下さいました。

驚くほどソレノイドは綺麗でした。対策キャップは入っておらず、ガスは少なく、

シャフトの削れも無く、キズも無く、不思議なくらいでした。

暑くてブーストの掛かりが悪かったですが、パワー的には何の問題もありませんでした。

次回は排気系をやりたい！とおっしゃられてました。

お待ちしております。

兵庫県N様R35は、2012モデルトラックパック仕様で、

新車時から当社でチューニングして下さっている常連様です。

今回、エンジンを強化して、GT３改タービンの740パック仕様にいたしました。

今迄装着されていたキャタやマフラーも新調し、万全を期しました。

N様はピークパワーというよりは、乗り易く、大人なスペックをご希望されてます。

今回セッティングをしてみて勉強になったポイントは、

１．インタークーラーは純正
２．ブーストコントローラーは元々装着されていた。
３．今日は超暑かった　　　　　　　　　　　　　　　　　でした。

インタークーラーがTRUSTのtype29だと点火は一度変えられる事が判りました。

ブーストコントローラーの場合、高回転で徐々に下がっていきまして

暑い日はグッと下がるので、高回転でのパワー値は下がります。

但し、立ち上がりはグッと上げるので、中間城はとても良いです。

メインコンピューターでブースト制御する場合は、フルブーストから8000rpmまで

ずーっとブーストが安定するよう維持しますので、高回転でのパワー値は上がるのです。

ピークパワー値は少ないですが、N様の要望にピッタリのスペックになったかな！？と思えました。

三重県F様R35は、購入されてすぐに持ち込まれ、

一気にタービン交換、ブレーキチューンを行って下さいました。強者です。

昔はRB26フルチューンにお乗りの方で、チューニングを理解されてるので、

ドンと一気にいかれるのでしょう！

何の問題もなくスムーズにパーツが揃い、取付もすんなり進み、セッティングもすぐ決まりました。

パワーもしっかり出て、ラインも綺麗で言う事ありませんでした。

車検対応でよく走り、良く曲がり、良く停まるお手本のような仕様と自信を持って言えます。

和歌山県Y様R35は、2008モデル、キャタライザー、マフラーが交換された56,000キロ走行の車です。

常連様のご紹介で来て下さいました。

メインのコンピューターは2008ノーマルでしたが、ミッションは2010ノーマルが入力されてました。

普通にしっかりパワーもトルクも出てくれました。

ただ、ソレノイドバルブ清掃はした方が良いと思いました。

岡山県S様R35は、2014モデル6,800キロ走行でフル排気システムになっておりました。

先日当社で、マフラー交換+CPUチューンして下さったS様の紹介でお越し下さいました。

今回、CPUチューンを行って下さりました。しっかりパワーUPしてくれました。

フル排気システムになっていると、抜けが良過ぎて、インジェクターが一杯一杯になってしまい、

ブースト圧をギリギリまで下げる努力が必要でして、大変です。（苦笑）

岐阜県S様R35は、2008モデルで既に当社でキャタ、マフラー、CPUチューンはして下さっており、

今回サクションKITも装着して、新データでのリセッティングを行ってくださいました。

アルミホイールも交換されているのですが、展示品を見て、購入して下さいました。

いつも有難うございます。

5200rpmから上はズーッと95％のインジェクター開弁率です。

東京都Y様R35 は、2014モデル9,300キロ走行のフルノーマルで

今回、まずはメインミッションのCPUチューンを行って下さいました。

いたって普通にパワーUPしてくれました。

しかし、純正排気ではどうして便秘気味なので、抜けを良くしたい所です。

Y様は、さっそくキャタライザーの注文を下さいました。

元々生まれが福井県の方らしく、昔はセリカを福井店で改造して下さっているようです。有難いですね。

遠い所を有難うございます。

大阪府W様R35は、購入後全開したら、一発でミッションチェックランプが点灯し、

すぐさま予防調整強化プランのオーダーを頂きました。

同時に他社コンピューターだったのも、当社データにもして下さいました。

ミッションはしっかり直り、ETSオイルも交換、フィルターも交換、クラッチA・Bセンサーも交換し、相当安心です。

エンジンパワー的にも問題なく、これからR35を楽しんで頂きたいです！

京都府U様R35は、2011モデル フルノーマル63,000キロ程の走行で、

nismoのスポーツリセッティングコンピューターが入力されてました。

ミッションデータはそのままにして、メインコンピューターを当社データに変更しました。

一応nismoデータも計測し、その後当社データも計測しました。

3000rpmから大きな違いが出ました。

この車、ノッキングが出やすく、点火タイミングを低くしなければいけませんでしたが、回りは軽くて良かったです。

キャタライザーとかマフラーを交換したくなりました。

ブリジストンのRE71Rタイヤも交換してくださいました。

東京都K様R35は、2014モデル リバティウォーク社フルエアロ仕様で、

以前、コンピューターチューニングを行って下さいました。

今回、740PSパック仕様にステップUPして下さいました。

インタークーラーも大型し、サクションパイプも追加して下さり、プラスアルファの仕様となりました。

なぜか、バンク１のA/Fセンサーが壊れたり、装着したGT３改タービンのバンク2側からオイル漏れしたり、

色々トラブルが重なり、時間が掛かってしまいましたが、

何台もお車をお持ちの方なのでお許しくださいました(苦笑)

エンジン内部も完全オーバーホールしましたし、ブレーキKITも新調して下さったので、

車の戦闘力は大幅UPしたと思えます。

高知県F様R35は、2009モデル31,000キロ走行で以前、出張データ入力サービスで

高知に飛んで作業し、夜はご馳走して下さりました。

その後は、京都に何度も来て下さり、足回りやステップUPを重ねて下さりました。

しかし暫く音信不通になり、急病で亡くなられた事を知りました。

その後、奥様が乗り続けてくれる事になったようですが、

不調になり、ディーラーで点検修理されたそうです。

A/Fセンサーが壊れており、交換して色々作業して下さったようですが、

コンピューターデータが当社オリジナルなので限界を感じ、積載車で運んで下さいました。

こちらで完全リセットして、各学習を行い、新データでリセッティングいたしました。

これからも乗ってくださる事を願っております。

※注　たまに全開して下さい！

京都府S様R35は、2008モデル当社でチューニングされた車を購入され、

すぐさまメンテナンス及びバージョンUPをして下さいました。

ソレノイドバルブ清掃プランは前オーナーの時行ってますが、フィルターは交換しなかったので今回行いました。

メインもミッションも新データを入力して回してみた所、580PSしか出なかったので色々検証しました。

クリーナーのフィルターが汚れてたので交換し、左右のエアロ電圧が0.2V違っていたので、

外してクリーニングしました。アクセル、スロットル学習、吸入空気量学習も念入りに行いました。

これでまあまあ良くなってくれました。

広島県A様R35は、2008のモデルを4万キロ程走行で、今回、ピストン・コンロッドを交換し、

JUNの256°タイプのカムシャフトにしてみました。

タービンはTD06SH-20G、キャタライザー付、完全車検対応仕様でして、新データで煮詰めてみました。

しかし、どうも燃料補正値がおかしいので、フェーエルポンプを疑ってみました。

燃圧計も仮付けして確認した所、サブポンプがおかしい事が判明。交換したら直りました。

ブースト圧が、1.5キロ時は何ら問題無いのですが、1.65キロになると920PSになり、

ノッキングが出まして、点火を下げても出たので、ブーストを控えるようにしました。排圧の問題なのでしょうね！

データが凄く良くなり、低いブースト圧でも結構な馬力が出るようになりました。

岡山県S様R35は、2017モデルで、まだ日本に輸入されてない

IPFゴールド９０Ф音量切替バルブ付きマフラーを取り寄せ、CPUチューンを行いました。

目標にブースト圧に対しての実動ブースト圧、そしてインジェクター開弁率は完璧に仕上がりました。

文句のつけようのないレベルです。

若いオーナー様ですが、まだまだチューニングしていきたいようでしてとても楽しみです。

それにしても、チタンでゴールドメッキでバルブ付きで約90万円・・・凄いですね。

兵庫県N様R35は、2010モデル11万キロ走り込んでいるフルノーマルです。

今回、CPUチューンをさせて頂きました。

N様は、JZA80スープラ後期もお持ちで、そちらも当社でチューニングさせてもらってます。

このR35の特性は、ノッキングしてないのにノックリタードし易く、調整に手間取りました。

走行が増えてくると、微振動もノッキングととらえてしまうのでしょう！

後は、クラッチ調整時の油圧の掛かりが少し低かったので、ソレノイド清掃プランをお勧めしました。

広島県R様R35は、2008モデル26,000キロ走行で、以前ソレノイドバルブ清掃を行いました。

今回、アラゴスタtype-SAと、キャタライザー・サクションKIT・CPUチューンを一気に行って下さいました。

ロギンググラフは、インジェクター開弁率の推移グラフです。

5,000ｒｐｍから7,600rpmまで、ず〜っと96〜98％の開弁で、完璧セッティングの証です。

一発で640PSオーバーとなりました。見事でした。

同じ広島のA様のご紹介でした。有難うございます。

京都府Y様R35は2008モデル、11,000キロ走行の極上車を購入。

今迄のフェラーリで、友人A様R35に負け続け、とうとうR35にチェンジされたのでした。

今回、キャタライザー交換・ソレノイドバルブ清掃プラン、CPUチューンを行って下さいました。

数回、回して微調整してすぐに決まりました。

各回転ごとのブースト圧調整とインジェクター開弁率を合わせて、BESTセッティングにしております。

これで同じR35同志、近い仕様なので好勝負になるでしょう！

大阪府H様R35は、2012モデル44000キロ走行のフルノーマルで、今回CPUチューンを行って下さいました。

余り回してないようでして、ガンガン回していくうちに軽くなってきました。

フルノーマルでも620PSを越えるのですから大したもんです。

次回、ソレノイド清掃や車高調KIT等色々お考えのようでした。

岐阜県K様R35は、以前フルノーマル時にCPUチューンをさせて頂きました。

根気アソレノイドバルブ清掃プランとサクション、キャタライザー、マフラーを装着し、CPUリセッティングを

行いました。

ソレノイドバルブは対策キャップが入っていませんでした。

カスは多かったですが、削れ・傷等は無く問題ありませんでした。

アクセルスロットル学習、吸入空気量学習を行い、しっかりセッティングを行いました。

パワー的には充分発揮し、何の問題も無く綺麗なグラフでした。

奈良県M様R35は2008モデル44000キロ走行で、プライベートで強化パーツを集めて取付しておられました。

今回サクションパイプを交換してCPUチューンする予定でしたが、

タービンの吸入口とサクションをつなぐネジが左右共にナメていました。

頑張ってなんとか取り外そうとしたのですが、エンジンを降ろさないと不可能であきらめました・・・。

HKSのVACが装着されていたのでこちらを外しました。こういった余計な制御系パーツは悪影響しか有りません。

M様は”高い授業料で良い勉強になりました…”と苦笑いでした。

仕様的には第一触媒が純正で、第二触媒ストレート、90Фマフラーなので610〜615PSを目途にセッティング

していきました。

ノッキングは出ていませんがノックリタードする事が他の車より多かったです。

しかし、簡単に620PSが発揮し出来ました。

車検対応のTRUST製キャタライザーと、ミッション保護の為DCTオイルクーラーの装着をお勧めいたします。

徳島県T様R35は既に当社でキャ多幸間＋CPUチューン、そしてGR6O/H予防調整強化プランを施行済みの

車両になりますが、最近ミッションが�T,3,5速しか入らなくなった為、引取りに伺い、チェックしていきました。

ソレノイドバルブ清掃プラン、フィルタ交換の他、念入りにチェックしたのですが、何も問題ありませんでした。

ちなみに、以前にも一度ソレノイドバルブ清掃は行っていたのですが、相当汚れてカスも多かったです。

その後も色々チェックしたのですが問題無しだったので、新データでリセッティングさせて頂きました。

キャタライザーのみ交換のライトチューンですが素晴らしい性能になりました。

いずれかはDCTクーラーの装着が望ましいと思います。

京都府K様R35は2012モデル6000キロ走行フルノーマルの新規様です。

今回キャタライザーを取り付けしてCPUチューンを行いました。

この仕様だと完全に車検対応ですし、620PSくらいは出るはずです。

しっかり煮詰めると630PSでした。ブースト圧も目標通りに安定しています。

法令遵守のリーガルなオトナの車の見本的な仕上がりとなりました。

奈良県M様R35は2008モデル13000キロ走行で、当社でCPUチューンをさせて頂いております。

今回はマフラーとサクションキットを装着して新データでリセッティング致しました。

気温2度の極寒の中でのセッティングで、インジェクター開度は100％ちょっと。

しかしブースト圧は目標通りに合わし込み、理想的なグラフラインになりました。

大阪府Y様R35は2017モデル2500キロ走行の新車ですが、既にニスモスポーツリセッティングECUデータが

入っておりました。

キャタライザーを交換して、一先ずニスモデータのまま回してみました。

次に当社製データを入力しセットアップしていきました。

ピークパワー・トルクだけでなく低・中速域で圧倒的な性能差になりました。

これも完全車検対応のオトナ車になりました。

ブレーキ鳴きが気になるとの事で、パッド交換も同時に行いました。

2017モデル車もニスモデータが入っていてもCPUチューン対応可能になりました！

滋賀県K様R35は2013モデルでフルノーマル時からすべて当社でチューニングさせて頂いております。

今回はマフラー交換を行い、CPUを新データでリセッティングさせて頂きました。

ブースト圧は目標通りで、A/F比も目標通りでした。

とても綺麗なグラフといえます。

福岡県I様R35は2011年、14年と当社にご来店頂いております。

CPUチューンやミッションO/H予防調整強化プランなどをさせて頂きました。

今回はABSユニットが壊れたみたいなので、丁度車検も切れるのでオイル交換と2度目のMTソレノイドバルブ清掃

と新データでのセッティングを行う為、フェリーをご利用になってご来店して頂きました。

仕様的には620PS程度だろう…と思いながらセッティングを行いましたが、ドンドン良くなり640PSまでパワーUP

しました。

回していてもエンジンが軽かったです。インジェクター開度のグラフも素晴らしい出来でした。

遠路ありがとうございました。

福岡県S様R35は2017モデル新車のフルノーマルです。

S様は2008モデル、2014モデルに乗り継いでおられ、どちらも当社でチューニングさせて頂きました。

こうして3台も引き続き当社をご指名してくださり光栄です。いつも遠路を有難うございます。

17モデルは何台かセッティング致しましたが、フルノーマルでもしっかりパワーが出るのは凄いですね」。

CPUのパラメータも各所で変更が見られます。

10年の間に進化し続けているクルマだと思います。

ところで17モデルの純正ミッションCPUデータはEU仕様が入っているので、スピードリミッターが入っていません。

ローンチコントロール等で遊びたい場合はMTデータ入力が必要ですが、普通に街乗りする分には不要です。

メインCPUデータ入力＋セッティング\183,000円（税別）のみでCPUチューンが楽しめますよ！

滋賀県Y様R35はかなり初期から当社でチューニングして下さり、現在はタービン交換までチューニング

して頂いております。

今回タイプ29インタークーラーと専用パイピングを装着して新しいデータでセッティング致しました。

ウェイストゲートはマフラー戻しで、キャタライザー・マフラーはR35発売初期の車検対応パーツですが、立派な

性能になりました。

しかし、ブースト圧推移グラフを見るに抜けがイマイチなので高回転のロスが大きいのが課題ですね。

90Фマフラーに交換で820PS以上を目指したいところですね。