VOL25

兵庫県Y様R35は、２００８モデル５５０００キロ走行で、

以前当社でチューニングして下さった方から購入したばかりです。

RH9マフラーを追加してメインもミッションもコンピューターのリセッティングを行いました。

ブースト圧がもうちょっと上がってくれませんでした。

暑くて湿度も高過ぎの日でした・・・。

インジェクター開弁は９７〜９８％に達しているのでパワーは出ています。

<オーナーズボイス>

下から上まで気持ちよく吹け上がり良い感じの仕上がりです。

やはりうるさ過ぎず、静か過ぎず、自分にとって丁度良い排気音に満足しています！
　

愛知県S様R35は、２００８モデルで新車時から当社でチューニングしてくださっている常連様です。

ステップUPを進めていき、とうとう１０００PSに到達しました。

まだ３３０００キロ走行です。

お孫さんが改造車好きで、いずれこの車はお孫さんに渡されるような感じです・・・。

暑くて高湿度の中、この低いブーストで良く出ました！

全てバランス良く整い、完成度の高いR35になってます。

　

福井県M様R35は、４９０００キロ走行で購入された時から

HKSの小さめのインタークーラーとパイピングが装着されておりました。

今回、キャタライザー装着とメイン、ミッションのコンピューターチューニングを行いました。

暑くてブーストは我慢出来ず、タレるのですが

インタークーラーは効いており、吸入空気温度はそこまで上がっていく感じではなかったです。

インジェクター開弁率ロッキングデータもとても良い感じでした！

　

鳥取県K様R35は、２０１７モデル まだ１０８０キロしか走っていない新車のような車です。

３台目のR35−GTRで、過去の2台共当社で改造して下さっている常連様です。

何の問題も無く一発で決まりました。

オーリンズ車高調KITや、タイヤをTR71Rにも交換して下さりました。

<オーナーズボイス>

いつものように速いです！

オーリンズは乗り心地が良いですね！
　

大阪府Y様R35は、２０１４モデル ２８０００キロ走行で

フルの吸・排気系チューン+コンピューターチューニングを行いました。

HKSサクションの７０Фに絞るアダプターは外しました。

極暑・高湿度で全く出ませんでしたが、実際は６４０PS出てると思います！

こういう暑い時にセッティングしておけば、対デトネーション、対ノッキングは完璧なので

冬の寒い時なんか何の問題も起きませんから

ある意味良い時のセッティングとも言えるでしょう。

スポーツ走行チューンなので積載車で運ばれてきました！
　

兵庫県T様R35は、２０１８モデルVer-nismo ５６００キロ走行で

これからサーキット走行を楽しむためにチューニングを開始しました。

まずは、吸・排気系パーツの交換と燃料系・コンピューターチューニングを行いました。

インタークーラーが純正なので７４０PSを目標にセッティングして巧く達成しました。

<オーナーズボイス>

凄くパワーアップしましたが、もっとパワーを上げたくなりました（笑）

安心して走れるサーキット仕様にしたいですね！
　

大阪府K様R35は２０１８モデル ８０００キロ走行で

今回排気系チューンとメインコンピューターチューニングを行いました。

ミッションデータは純正のままクラッチ調整は行いました。

以前もR35にお乗りでコンピューターチューンさせて頂いてます。

気圧がとても低く、どう頑張ってもパワーの出ない日でした・・・（汗）

一番初めに２０１８モデルになって、エアセンサーバルブが

モデルチェンジした事が判った車でした！

　

岐阜県F様R35は、２００８モデル １９７００キロ走行で

今回ステップUPしたためリセッティングを行いました。

とても綺麗なラインを描いていますが、

何せ暑くてパワーは上がりませんでした・・・（涙）

実際は６４０PS出てますよ！

車検や、オリジナルフロントマスクシステム装着しました。

　

京都府Ｏ様Ｒ３５は、２００８モデルで６年前にフルノーマルでの

コンピューターチューニングをして下さりました。

今回排気系チューンを行い、最新データでコンピューターリセッティングを行いました。

もう１５万キロを走り込んでいますが、問題無いですね！

<オーナーズボイス>

更に良くなりました。

パワー＆トルクがグッと太って乗り易くなりました。

　

岡山県Ｗ様Ｒ３５は、２０１５モデル　２２０００キロ走行。

コンピューターは、nismoのスポーツリセッティングが入っておりました。

今回、キャタライザーを装着してオリジナルデータでコンピュターチューンしました。

キャタライザー交換+nismoデータ　　→　５１９ＰＳ

キャタライザー交換+オリジナルデータ　　→　６４０ＰＳ

ここまで変わりました！

その後、ＤＣＴクーラー・ブレーキ・アルミホイールとステップＵＰして下さりました。

<オーナーズボイス>

別の車になったようです・・・速いです！！

　

福井県Y様R35は２００８モデル ６００００キロ走行で、改造されてる状態で購入されましたが

不調･不信が有り持ち込まれました。

ステップUPと手直しを行いまして、高かったアイドリングも規定値になり

全てが正常になったと思います。

<オーナーズボイス>

音が静かになり、アイドリングも低くなってとても速くなりました！

静止状態からのスタートもスムーズになって、乗り易くなりました。

　

富山県N様R３５は、2017モデルVer-nismoで、７４００キロ走行のフルノーマルです。

N様は３台目のR35で全て当社で改造して下さってます。

今回、SARD製Ver-nismo用チタンキャタライザー+純正マフラー仕様で

７２０PSを目指して、メインとミッションのコンピューターチューンしました。

インタークーラーを大きくすれば、もっとパワーが出ると思われます。

この領域になるとローラーではタイヤグリッパーを塗っても滑ってます・・・(涙)

ほぼ目標通りの性能になってくれました！

<オーナーズボイス>

思っていた通りのパワーUPで大変満足しております。

高速道路での加速もイメージ通りで、全然速いな〜と感じてます！

　

神奈川県Y様R35は、２０１７モデル １８０００キロ走行で、

既に当社でブーストUPチューンして下さっております。

今回、BLITZ-７００RタービンKIT・その他一式取付セッティングいたしました。

大変暑い中（３６度）でしたが、素晴しい性能になってくれました。

ブーストコントロールは、メインコンピューターで行ってます。

非常に完成度の高いマシンです！

　

大阪・堺市Y様R35は、２０１３モデル ２０２００キロ走行で、

以前、当社でフルチューンしたマシンでした。

その後、他で手が入り不調になったので手直しを行いました。

NEKOギアが入っていたので、メインもミッションも対応させました。

エアフロ電圧が一杯の所までで合わせました。


　

鹿児島県K様R35は、２０１１モデル１３０００キロ走行で

DCTクーラーの取付とメインとミッションのコンピューターチューニングを行いました。

既にキャタライザーと８０Фサイズのマフラーは装着されていました。

その後暫くして、また持ち込まれ、エアロパーツの取付や

RH９マフラー・サクションKITに交換してリセッティングいたしました。

何の問題も無く決まりました！

<オーナーズボイス>

自分の理想通りの仕上がりに満足しています！

パワー感も凄いんですが、マフラーとキャタライザーのサウンドにしびれています！

これからも宜しくお願いします！

　

大阪府I様R35は、２０１４モデル１５０００キロ走行のフルノーマルで

今回、キャタライザーとコンピューターチューニングを行いました。

ブースト圧も安定しており、何の問題もありませんでした！

RE７１Rタイヤも交換して下さいました。

<オーナーズボイス>

納車後、アクセルを踏んだ瞬間から、顔がニヤける程感動しました。

車に乗るのが楽しいです！

月に１回ずつ何かしらステップUPしていきたいです！

　

鹿児島県H様R35は、２０１５モデル トラックエディション ２８０００キロ走行のフルノーマルで

今回、キャタライザー・マフラー・DCTクーラーetcを交換し、

コンピュターチューニングをしました。

ローンチコントロールを使いたい！とのオーダーでブーストUPに適した

スタートになるよう色々考えてデータ作成しました！

条件の悪い日でしたが、ポンと６５０PSをクリアしました。

<オーナーズボイス>

マフラーサウンドは排気のつまりがスッキリ取れた感じで、

そそられるサウンドになりました。

DCTクーラーも効いており、温度が低く安定してます。

乗った感じは車が２００kg程軽くなったみたいで、下が良くスロットルレスポンス抜群です。

１ヶ月経過して、CPUの設計意図がわかってきました！

ローンチスタートは、ホイールスピンが止まらないままでも前に進んでいきます。

　

京都府O様R35は、２００８モデル、営業で回っているため走行距離が進んでいるようです。

フルノーマルの時に、メインとミッションのコンピューターチューニングはして下さってますが、

今回、キャタライザーとマフラーを交換して、新データでリセッティングいたしました。

暑いためブーストは余り上がりませんでしたが、回してる時の手応えは充分でした！

とてもこんなに走り込んでるとは思えませんでした。

<オーナーズボイス>

帰りにすぐに高速に入り踏んでみましたが、エンジンの回りがとても軽く

乗って楽しい車になりました！

そして、上質な排気音がとても気に入ってます。

　

愛知県K様R35は、2017モデル　１４０００キロ走行で、既にブーストUP仕様にはなっております。

今回初めてBLITZの７００Rタービンに挑戦して下さりました。

バージョンnismoに装着されているGT３タービンをベースに、 BLITZ独自のインペラーを

用したSPLタービンで非常にセッティングが楽しみでした。

ノーマルタービンと変わらないポイントでフルブーストになり、グイグイ上まで回ります。

ズッーと800ｐｓ出てるようなイメージです。

今回、ブーストコントロールもメインコンピューターで行いました。

耐久性があって、サージングもなく、言う事のない性能でした！

<オーナーズボイス>

低速時のパワー&トルクが凄いので気をつけないといけませんね。

とにかく速いです！

下から上まで気持ち良く回ります。

車がレベルアップした感があります。

今は、このパワーを受け止めるタイヤ（今は２１インチ）を何とかしたいです。

　

京都府D様R35は、２００８モデル　５７０００キロ走行で

既にブーストUP仕様にはして下さっております。

前は、CZ4Aエボ１０のタービン交換までして下さっている常連様です。

今回はノーマルENGのままで、TRUSTのTD-06SH20GタービンKITを装着いたしました。

エンジンを壊すわけにはいかないので、ノックレベルも感度も厳しいままにしましたが、

とても良い性能になってくれました。

<オーナーズボイス>

気をしっかり持って運転しないと意識が飛びそうになるくらい速いです。

パワーや速さには大満足ですが、１００Фマフラーにウエストゲート大気開放は、

やっぱり音が大きいです（汗）

　

福井県I様R35は、2008モデル 35000キロ走行のフルノーマルで

今回、キャタライザーとメインとミッションのコンピューターチューニングを行いました。

I様は昔、BNR32をチューニングして下さっていた常連様で、

このR35は息子さんと共同で改造を開始されました。

店に飾ってあったBBS-LMホイール＋RE71Rに心奪われ

即、購入されました。

<オーナーズボイス>

キャタライザーとコンピューターだけでこんなに変わるのか！？と驚いております。

まるで別の車になってしまった印象です。

又、次のステップに行きたくなりました！
　

大阪府O様R３５は、２００８モデル５１４００キロ走行で

排気系とコンピューターはチューニングされてました。

調子が悪いとの事で検証すると、バンク１の空熱比センサーが壊れてました。

この流れで修理とコンピューターチューンのやり直しを開始しましたが、

ブースト圧が０.６キロしか掛かりません・・・

純正ソレノイドバルブを新品交換して直しました。

これで激変した事でしょう！

RECAROシートも同時購入して下さりました。

<オーナーズボイス>

フェニックスパワーへ行く時と帰りの加速Gが明らかに変わりました。

立ち上がりも高回転の伸びも格段に良くなりました！

アクセルを踏むのが怖いくらいです。

DCTクーラー取付は検討します。

　

福井県W様R３５は、2008モデル３８０００キロ走行で、

数年前にフルノーマル時にコンピューターチューンいたしました。

最近、出だしの低達域が何かもたつくとの事で、マフラーは純正のままで

TRUSTのサクションKITとキャタライザーを装着しました。

又、フライホイールハウジングもガタがあり、異音が出るので新品交換しました。

タイヤグリッパーを塗り、空気圧調整も行いましたが、

フルパワー鎮域でスベってしまう位パワフルになりました。

<オーナーズボイス>

トルクが低い回転から出ているのでもの凄く乗りやすいですよ。

今迄、４速に落としていたようなコーナーも、5速のままイケます！

とても満足してます。

　

愛知県T様R35は、2017モデルR35 Ver-nismoのフルノーマルで18000キロ走行。

今回、フルノーマルでのコンピューターチューニングを行ってくださいました。

凄くパワーが出て、抑えるのに苦労しました。

排気系が純正のままなので、ノッキング出易かったですね。

しかし、エンジンは軽く回りました。

<オーナーズボイス>

店を出た瞬間からアクセルの軽さに驚き、レスポンスの良さにも驚きました。

全域でパワーを感じられました。まだ余り乗れてないのでもっと楽しみたいですね。

今後とも宜しくお願いします！

　

山梨県Y様R35は、2017モデル13900キロ走行、地元の車屋さんで

色々パーツを取り付けておられましたが、チェックランプが点灯したので修理と改善を行いました。

マフラーが当たってしまっているのと、純正の音量切替バルブがぶら下がっているだけの

状態でしたので、対策しました。

第１触媒が純正のままだったので、TRUST製に交換しました。

次にコンピューターチューンしてのセッティングですが、このマフラーは80Фサイズで

リアが60Ф×２のとても細いタイプでして、初めから手強い・・・と覚悟してました。

サクションパイプもアメリカ製の80Фサイズでしたが、こいつも曲者でした。

案の定、5500rpm〜6400rpmがツラくて点火進められませんでした。

パワーは出てますが、ラインが納得できず、無念でした・・・。

<オーナーズボイス>

とても快調です！素晴しい加速です！

忙しいところをチューニングして頂き有難うございました！

今後も改善していきますのでご連絡します！

やっとストレスが無くなりました（笑）
　

京都府W様R35は、フルノーマル時から当社でチューニングを進めてくださり、

ENG強化、タービン交換まで行っております。

今回、ノーマルだったインタークーラーをTRUSTのtype-29に変更し、

オリジナルのRB26レギュレーターアタッチメントシステムを装着しました。

インタークーラーを大型化すると、点火タイミングに余裕が生まれR35のタービン交換車は

大幅パワーUPが可能です。

この車は、少し低いブースト圧でも６５PSにアップしました！

ENGを強化した時に、カムも交換しておけばよかった・・・と製作者としては後悔しています（涙）

<オーナーズボイス>

インタークーラー換装後は、レブッリミットまで続く暴力的な加速に

頭のおかしい人はニヤニヤするでしょう！！

溢れ出すパワー感は中毒性がありますね！？

余り乗る機会が無いので残念ですが、つい遠出したくなります。

今回入れた、スタビライザーの効果も気に入ってます！
　

滋賀県K様R35は、九州で購入されたお車を持ち込まれました。

2008モデルの42000キロ走行のフルノーマル車で、ニスモスポーツリセッティングのデータが入っていました。

今回、ソレノイドバルブ清掃プラン、DCTオイルクーラー、サクションキット、キャタライザー、マフラー取付と

CPUチューニングを一気に行う事になりました。

ソレノイドバルブに対策キャップは入っておらず、オイルも汚れていたので、施工してよかったと思います。

セッティングではパワー＆トルクしっかり出ました。

RE71Rタイヤ交換も行いましたよ！

（オーナーズボイス）

余りの激変ぶりに感動すら覚えました！

素晴しいパフォーマンスです。ミッションも凄く乗りやすくなり喜んでいます。

今後ともお願いします！

　

京都府K様R35は2008モデル26000キロ走行で、

既に当社にてブーストUP仕様にチューニングさせて頂いております。

今回、GT3改タービン、インタークーラー、インジェクター、ポンプとストレートYパイプ等を取付し、

CPUセッティングを行わさせて頂きました。

ブーストコントロールはメインCPUデータ制御です。

当初780PS程度を目指してセットアップしていきましたが、大幅に目標クリアできました！

（オーナーズボイス）

ブーストUPの時より明らかに速くなりました。それとサウンドが良くなりました！

予想していたより高い馬力とトルクになって満足しています。

自分的にはもう十分なパワーですね。

全開する場所が無いから…やはりサーキットですかね!?

　

愛知県K様R35は2015モデル5200キロ走行のフルノーマルで、

今回キャタライザー交換とCPUチューニングをさせて頂きました。

セッティングは何の問題も無く決まりました。

欲を言うならマフラー交換もして頂きたいところですが、この状態だとこのまま車検が通るのが安心で

良い仕様ですね。

（オーナーズボイス）

セッティング後の試乗で、数メートル移動しただけで効果を実感できました。

高速道路でのパワーUPも凄かったですが、もっと驚いたのがミッションの繋がり方でした。

乗り手の足の裏の挙動にちゃんと反応し、適正なギアにスムーズに変速するようになって舌を巻きました…。

とても満足しました。

順にステップアップできるように頑張りますので今後ともよろしくお願いしたいです！

　

大阪府N様R35は2018モデル新車で4300キロ走行のフルノーマル車でした。

今回、キャタライザーとDCTオイルクーラーを装着しCPUチューニングさせて頂きました。

マフラーは純正のままなので6000rpm以上はノックリタードが出やすかったです。

点火マップを調整し、修正していきました。

（オーナーズボイス）

元々パワーの有る車ですが、これほどまでパワーUPを体感で来て驚いています！

アクセルレスポンスも良好で、ドライブするのが楽しくなりました。

この先のチューニングに関してもまた相談に乗ってください！

　

和歌山県M様R35は2011モデル22000キロ走行で、以前当社にてノーマルエンジン+TD06タービン仕様

にチューニングさせていただきました。

最近、プライベートでエンジンルームのパーツや配管を行ったら調子を崩したので、ソレノイドバルブ清掃や

各オイル交換を行い、新データでリセッティングを行いました。

ウェイストゲート排気バルガーはマフラー戻しですが、830PSでした。

現状ノーマルエンジンですので、これくらいに抑えておくのが賢明です！

（オーナーズボイス）

全てが調子よくなりました！

前より速くなったと思います。これで大阪湾岸も踏めれそうです！

　

埼玉県S様R35は2017モデルトラックエディション、12000キロ走行のフルノーマルです。

以前は2013モデルにお乗りで、当社でブーストアップ+足回りチューンをさせていただきました。

今回はDCTクーラー、ソレノイドバルブ清掃、キャタライザー、マフラーを装着してのCPUチューニングを行いました。

5000回転からレブリミットまでインジェクター開度がずっと95,6%を維持していて、特に5200〜6000rpm領域の

パワーは素晴しかったです。

（オーナーズボイス）

2013モデルに乗っていた時の加速力、パワー感を思い出しました。速いです！

特に驚いたのが、高速道路の通常走行で平均燃費が9.2キロだった事･･･凄いですね！

　

京都府T様R35は元々当社デモカー2017モデル開発7号車です。

今回TRUST社T29インタークーラーと80Фサクションパイプに交換し、CPUリセッティングを行いました。

セッティングしていても明らかに実感できるくらいパワフルに変身しました。

ノーマルエンジンにオリジナルGT3改タービン仕様ですが、やはりインタークーラーの効果は大きかったです！

（オーナーズボイス）

アクセル踏んでいて途中からフワ〜ッと気絶しそうになりました･･･。

冗談抜きで、恐ろしく速いです！

　

埼玉県K様R35は2017モデルニスモで、以前は2015モデルを出張データ入力サービスで

CPUチューニングさせていただきました。

その後、他店Aでステップアップしたら遅くなってしまい手放したそうです。

次に現在のニスモを購入して他店Bでチューニングしたら、エンストしたりスロットルが脈動して安定走行が

出来ない･･･などの相談を受けました。

現在はほぼ純正に戻して乗っているとの事でした。

その後、埼玉まで引き取りにうかがい、元々装着されていた80Фサクション取り付けと900ccインジェクター、

燃料ポンプ、インタークーラーを装着してCPUセッティングしました。

排気系は第一がTRUST製、第二が他ショップキャタライザー、マフラーも他ショップ80Фの静音タイプでした。

ブースト圧が目標通りに掛からないので、やはり抜けは良くないんでしょうね･･･。

ココを改善すれば780PSくらい出そうな感じでした！

（オーナーズボイス）

トラブルが解消できて一安心です。

それ以上にエンジンサウンドが力強くなりました！

大○に走りにに行って見ましたが、怖くて踏み切れませんでした！

上が詰まっている･･･と聞いてましたが、全然気にならず、ガンガン回りました。

これ位能力が有るんだ･･･と思うと余裕を持って走れます！

　

岡山県O様R35は2009モデル57000キロ走行で、新車購入時から当社でチューニングさせて頂いております。

今回、エンジンを強化してタービン交換も行いました。

キャタライザー付きTD06SH-20Gタービンでなんと930PS!!

エアロ、インテリア、足回りを含めて素晴しい仕上がりになりました！

（オーナーズボイス）

危なくて踏めない･･･（笑）

恐ろしく速いです。オカマしそうになりましたもん･･･ブレーキ強化しておいて良かった！

これは慣れが必要なパワーですね･･･。

　

岩手県M様R35は2008モデル26000キロ走行で、新車購入時から当社でチューニングさせて頂いている、

常連様です。

既にフルブーストアップ仕様でしたが、今回タービン交換させていただきました。

凄くブースト圧が安定しており、パワーも出すぎたくらいでした。

サーキット走行の時はブーストを落として800PS以内で乗ってくださいネ！

（オーナーズボイス）

ハンパないです！世界のスーパーカーも真っ青なパワーで望みどおりになりました。

特に5000回転以上は言葉に表現できないくらいです…。

ファーストアイドルのエンジン音が静かになったのも嬉しいです。

　

埼玉県K様R35は2008モデル45000キロ走行で、購入された時から当社でチューニングして頂いております。

今迄、フルブーストアップ仕様でしたが、今回ノーマルエンジンのままタービン交換させて頂きました。

TRUST社の新TD06SH-20Gキットです。

ノーマルエンジンにこちらのキットを組み合わせる場合は800PSを目処にセッティングしますが、

同社のタイプ29インタークーラーを装着すると840PSくらいに伸びます。

実際はコンロッドが心配なので、800PSくらいのブースト圧に抑えて乗るのがお勧めです。

いつも遠い所を有難うございます。

（オーナーズボイス）

とにかく面白くなりました！踏んでいると途中からサウンドが変わるのが楽しいです。

中間から上がものすごく伸びるのでとてもパワフルで気持ちいいです！

　

千葉県I様R35は2018モデルの新車で780キロ走行になります。

カップ付きアラゴスタSA車高調やイノテック音量切替バルブフルマフラー、CPUチューンを一気に行いました。

どちらかといえば、アラゴスタカップのエアタンク類の収納や配管・配線の方が大変でした。

セッティングの方は、抜けが良すぎるので馬力を抑えるのに苦労した感じです。

グラフの表面積が半端なく大きいですね！

一番苦労したのが、エアーセンサーバルブのチェックを消す事･･･。

2018モデルからセンサーバルブが変更されており、従来の機器では車体との通信接続が出来なかったのです。

ようやく、NEKOが新しくプログラミングしたツールを出してくれたので完了しました。

（オーナーズボイス）

全体的にパワーアップしており物凄くいいです！

フェラーリみたいなスーパーカーも目じゃないですね。

同じマフラーを装着しているR35と比べても断然速かったです！

　

徳島県Ｔ様R35は第一触媒が純正で、第二以降がパワークラフト製フルマフラーを装着されていました。

今回、ブレーキローター・パッドの交換と、DCTオイルクーラーを装着させて頂きました。

更に、メイン・ミッションCPUも行いました。

セッティングでは、今迄相当回していなかったのでしょうか、第一触媒で相当詰まっていました。

エンジン負荷値が通常値とは程遠く、ブースト圧も上がりにくかったです。

第一触媒がストレート形状の、TRUSTキャタライザーに交換するのが一番の改善策だと思いました。

（オーナーズボイス）

第一触媒が抜けていないと聞いていたので、少々不安でしたが、

いざ乗ってみると低速からの吹け上りも良く、アクセルが軽く感じられる程でした。

全体的にパワーアップしていて、ミッションデータの変更の恩恵も感じられ、凄く乗り易くなりました。

すぐに次のステップアップを予約しました。楽しみです！

　

大阪府Ｎオート様からのご依頼で2008モデル2800キロ走行フルノーマル車のチューニングをさせて頂きました。

キャタライザー+マフラー交換+ソレノイドバルブ清掃プランとメイン・ミッションＣＰＵチューンを一気に行いました。

ソレノイドバルブは対策キャップが付いておらず、シャフトが少し削れていましたが問題ない状態でした。

セッティングに関しては、すんなりパワー・トルクアップが決まりました。

汚れていたエアフィルターも交換して、これで万全になりました。

（オーナーズボイス）

Nオート社長様によりますと…

全域においてパワーアップして驚いています。

フェニックスパワーにお願いいて、お客様も私も良かったとすごく喜んでいます。

また次のステップアップの際には宜しくお願いします。

　

愛知県O様R35は2008モデル2900キロ走行でマフラーのみ交換されていました。

今回、DCTオイルクーラーとキャタライザーを取付してのセッティングをさせて頂きました。

ソレノイドバルブ清掃プランとミッションデータは既に他店で行っておられるようでした。

一応心配だったので、アクセル・スロットル学習やクラッチ学習も行って完璧を目指しました。

マフラーは音が静かな80Φのモノだったので抜けが悪く今一つでした。

頑張ってパワーもトルクもしっかり出せるようにセッティングしました。

（オーナーズボイス）

（物静かな方で、多くは語って頂けなかったのですが）

”立ち上がりのトルクが凄く、別物になりました！”と喜ばれておりました。

　

広島県Ａ様R35は2008モデルフルノーマルで、ミッションの不具合が発生したとの事で、

引き取りに伺いました。

GR6ミッション予防調整強化プランを行い、クラッチ圧センサーA/Bも交換致しました。

またCPUチューンも購入して頂いたので、ダイナパックでセッティングしていきましたが、

何故か左右のサクションパイプホースバンドが緩々になっていました。

エンジンまでトラブるところで危ないところでした。発見できて良かったです！

（オーナーズボイス）

一般道のギクシャク感は無くなり、新車みたいな別物になった感じです。

高速道路に上がり、なんだこの安心感は…！と驚きました。

もっと早くにフェニックスパワーに出しておけばよかった…と後悔しました。

思い起こせば、R35を購入する際にミッションが弱いと知り決めかねていた頃、

フェニックスパワーのＨＰにたどり着き色々情報を知って買う決断が出来ました。

　

愛知県O様R35は2008モデルフルノーマル、30000キロ走行です。

O様は某大手メーカー勤務の若きR35乗りです。

まず、RH9マフラーに交換してのCPUチューンを行いました。

セッティングし始めてすぐに、”これは今まで全然回していないエンジンやなぁ〜”と感じるくらい重かったです。

気温が高いのも有りましたが、590PS弱しか出ずもう一つな結果でした。

O様には第一触媒が詰まっているのでキャタライザー交換が効果的ですよ…とお勧めいたしました。

（オーナーズボイス）

アクセル踏んですぐに違いが分かりました。

純正触媒が抜けてなく、パワーが出ていないと言われショックでしたが、いざ乗ってみて強烈なパワーと

トルクに驚きました。

　

その1週間後、キャタライザー交換と、リセッティングを行いました。

ブレーキローターも減っていたので、ローターとパッドの交換、フルード・エア抜きも行いました。

今度は思い通りのパワー・トルクにセッティングすることが出来ましたよ！

（オーナーズボイス）

正直、キャタライザー交換でこれだけの効果があるとは思いませんでした。

全域でパワーUPが体感で来て、正にステップUPした…って感じです！