Z34チューニング情報　VOL2
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Z34
　

大阪府S様のZ34オーテックVerニスモから連絡が入りまして、

「CPUチューンをしたら、レスポンスが良くなって速くもなったけど

フロントの接地感が無くて、挙動がおかしいんですよ。診てもらえますか??」

それで、まずはアライメントを疑ってみて、テスターにかけてみると

リアの左が4°トーインに入っており、フロント右も4°トーインになっていました。

前後の進行性がチグハグになっていた訳です。

走行1000kmちょいなのに驚きました。

修正後の走行では、とても乗り易くなったし、安定しています!!と喜こばれておりました。

新車でもアライメントテストは必要なんだなあ～と心底思いました。
　
　
Z34
　

大阪府S様のZ34、オーテックバージョンNISMOの6MT車です。

まだ走行が1000キロちょいのバリバリ新車です。

コンピューターチューンをする前に計測したら、296ps程で34kgmのトルクだったのを

オリジナルアプリケーションCPUにデータ変更して343.1ps、37.4kgmとなりました。

トルクが3kgmUPしたのが凄いですよネ。

この車、やはり只者ではなく、キャタライザーとマフラーのSETで

通常車よりも20ps以上のアドバンテージを持っていると思われました。

それとボディが大きく見えて力強い感じですよネェ。
　
ｵﾘｼﾞﾅﾙ アプリケーションCPUデータ 150,000円
　 データ入力費 10,000円
　 160,000円
(税込)168,000円

パワーチェックグラフ画像

オーテックバージョンNISMOの7AT、6MT共にコンピューターチューンが可能になっております。
　
Z34
HKSサクションKIT

排気系のフルテストは終了したので、いよいよクリーナー、サクション系チューンテストを開始しました。

基本的には、クリーナー、サクションを変更すると

流速が変わりエアフロが正確な空気量を測定出来なくなります。

そのため各メーカーは、ノーマルと変わらない電圧がCPUに入るように

サクションパイプを工夫して作成しています。(写真参照)
　
空気入口側 空気出口側
しかしこれでは、吸入制限をしているのと同じなので、パワーUPは見込めません。せっかく大径 のエアフロパイプにしているのですから、このような絞りはせずに、大径に合わせたCPUデータ改造(エアフロマップ補正)を行うのが、正解と言えるでしょう。
ただし、効果有りました。
まず、ピークトルク発生迄の時間が速くなり、アクセルのツキも良くなりました。トルクも少々UPしたのです。
そして何より、吸気サウンドが"ぽく"なりました(笑)。
そしてエンジンルーム!!身栄えが良い…。これってチューニングにとって大事な事だと思います。すっきり見えるし、これも"ぽく"なりました。
CPUデータは丸1日掛けてしっかり作成しましたので完璧です。是非お考え下さい。

パワーチェックグラフ画像
ENGルーム
右バンク 左バンク
　
(HKS) スーパーサクションKIT 105,000円
　 取り付け工賃 10,000円

115,000円
(税込)120,750円

※元々当社アプリケーションCPUデータが入っているお
　 客様で、HKSスーパーサクションKITを当店で購入、
　 取り付けされた方は、10,500円のデータ入力費のみ
　 でバージョンUPさせて頂きます。　
　
Z34
　
奈良県Y様のZ34フェアレディZ 7ATです。一気にチューニングいたしました。
まずアルミホイール、タイヤは、
　
(BBS)　LM DSK-P　　
　　　　　　　F:　9.0J+38　 134,000円×2=268,000円
　　　　　　　R:　10.0J+22　140,000円×2=280,000円
(YOKOHAMA)　ADVANネオバAD08
　　　　　　　F:　245/35-19　47,800円×2=95,600円
　　　　　　　R:　275/30-19　55,300円×2=110,600円　


総額　754,200円の所
↓
617,200円
(税込)648,060円

例えばタイヤを同じYOKOHAMAのSドライブにすると
総額　732,800円の所
↓
558,840円
(税込)586,782円

※送料1SET4,000円で全国発送いたしますので
御問合せ下さい。
　

足回りは、トップライン社製アラゴスタ車高調KITタイプEを選びました。やはり、皆様ノーマルよりも少々柔らかめの乗り味を重視されているのでしょう。Y様試乗後、高級車のような乗り味になった!!とニマリ。
バネレートがF12K R8Kとは思えないしなやかさですよ。
　

排気系は、フジツボ製レガリスRマフラーと中間パイプSARD製キャタライザーで武装。素晴しいサウンドになりました。
　

コンピューターは、もちろんアプリケーションCPUデータ!!
アクセルペタルとスロットルがリニアに連動するようになったのでY様ビックリ。

パワーチェックグラフ画像

次回は、エアロパーツをお考えのようです。お待ちいたしております。
　
Z34
　
大阪府M様Z34フェアレディZ 7ATにトップライン社アラゴスタ車高調KITタイプEを装着しました。ピロアッパーマウントではなくラバーブッシュタイプの少々お安いKITです。
ストリートオンリーなので、
キャンバー角は、F=1.5°R=2.0°。
トウーは　F=トータル2mmイン　R=トータル3mmイン
にアライメント修正いたしました。
車高も下がって凄くスパルタンになりました。
　
トップライン アラゴスタ車高調KIT タイプE 255,000円
　 取り付け工賃一式 32,000円
　 アライメント修正一式 30,000円
　 リア内装加工 5,000円
　 車高合わせ 8,000円
合計330,000円
税込合計346,500円
尚、このアラゴスタ車高調KITは、当社指定減衰力で作成させたSPL品を通常プライスで販売しているのでお値打ちです。
　
　
Z34
　
奈良県Y様のZ34フェアレディZ、6MT車です。サクラムというメーカーのマフラーが付いており、うちのオリジナルアプリケーションCPUデータを入力しました。グラフでも判るように、このマフラーは悪くないですよ。アクセルレスポンスが格段に向上しました。
　
SPEC
(ｻｸﾗﾑ) マフラー
(ｵﾘｼﾞﾅﾙ) アプリケーションCPUデータ

333.0ps　36.7kgm
パワーチェックグラフ画像
　
Z34
　
以前アプリケーションCPUデータをお買い上げ頂いた大阪府のM様が、キャタライザーと新データを追加購入していただきました。シャーシダイナモでは、ホンの少しパワーが上がり、トルクはグッと向上しました。
マフラーがNISMO製なので、この辺が限界なのかも知れません。実際、乗ってみたM様臼く、「まさかこんなに変わるとは思わなかった…」と驚いておりました。パワーとトルクだけではない乗り味、サウンド全てが向上するデータになっていますよ。
　
SPEC
(SARD) キャタライザー
(NISMO) マフラー
(ｵﾘｼﾞﾅﾙ) アプリケーションCPUデータ

326.9ps　39.4kgm
パワーチェックグラフ画像
　
Z34
　
新しいRH9コンピューター編集ソフトが入荷したのでさっそくテストを行いました。今迄使用していたソフトでも充分煮詰めていたので、「驚く程のパワーUPは見込めないだろう」とは思っていました。
事実、パワーもトルクも全く今迄通りの数値だったのです。しかし、サウンドがガラリと変わったのです。
実走してみると差は歴然!!今迄は、アクセルをベタッと全開踏まないと加速しなかったのが、踏んだら踏んだ分だけ加速するようになり大感激。
走りも、フロントの足回りの固さ調整が必要になる程、中速から高速迄抜群に速くなりました。
オートクルーズも140キロに設定しましたし、このデータはお客様が必らず絶賛すると思われます。

尚、今迄に当社アプリケーションCPUデータを入力して下さったお客様には、10,000円の入力費のみで、バージョンUPいたしますので御相談下さい。
　

オリジナルアプリケーションCPUデータ
－Z34フェアレディZ用- 商品代 入力費
6MTシンクロレブコントロール無車 150,000円 10,000円
7AT車 150,000円 10,000円
6MTシンクロレブコントロール付車 150,000円 10,000円

※CKV36スカイライン、前期型、後期型も同じデータを
入力する事が出来るようになりました。
　
Z34
　
奈良県D様のZ34は7AT車です。
今回、マフラー、キャタライザー、中間パイプ、CPUを購入して頂きパワーチェックしてみました。やはり、トルクが6MT車よりも数段良いのです。
7ATがうらやましいですネ。
D様は次回タコ足を予定されたようでした。
　
SPEC
(SARD) キャタライザー
(ﾌｼﾞﾂﾎﾞ) 中間パイプ
(ﾌｼﾞﾂﾎﾞ) レガリスRマフラー
(ｵﾘｼﾞﾅﾙ) アプリケーションCPUデータ

335.5ps　39.9kgm
パワーチェックグラフ画像
　
Z34
　
Z34フェアレディZのテストも順調に進み
第1段階のチューニングは終了しました。
　
　

フルノーマル時

 298.2ps 33.4kgm

↓

STEP①

オリジナルアプリケーション
CPUデータのみの仕様

 328.7ps 35.3kgm

↓

STEP②

フジツボ、レガリスRマフラー
+中間パイプ+①仕様

 331.3ps 35.6kgm

↓

STEP③

フジツボステンEXマニ+
SARDキャタライザー+②仕様

 351.9ps 37.6kgm

※パワーチェックグラフ画像

STEP3.SPEC
商品価格 取付工賃
(ｵﾘｼﾞﾅﾙ) アプリケーションCPUデータ 150,000円 10,000円
(ﾌｼﾞﾂﾎﾞ) ステンレスEXマニホールド 125,000円 60,000円
バンテージ+バンド 12,000円 10,000円
(SARD) キャタライザー 150,000円 SET
(ﾌｼﾞﾂﾎﾞ) 中間パイプ 53,000円 5,000円
(ﾌｼﾞﾂﾎﾞ) レガリスRマフラー 145,000円 10,000円
　 合計 720,000円
税込合計 756,000円


STEP3をフルで行う場合はこの価格となります。
(フルSET割引特価も行いますので、店頭で御相談下さい。)
3700ccのNAで351.9ps、37.6kgmは相当優秀だと思います。次回はいよいよ吸気系の開発テストを行います。
何とか370psを目標に頑張ります!!
　
　
Z34
　
大阪府M様のZ34 フェアレディーZ 7ATです。
NISMO製マフラーが装着されており、今回オリジナルアプリケーションCPUデータを入力いたしました。
やはり、メーカー系のマフラーなので、とても抜けが悪いのでしょうか!?パワーは上で伸びませんでした。しかし、トルクは充分以上に出ていたので良しでしょう。
次回、SARDキャタライザーを御購入予定でした。
まっ青なインパクトのあるZ34でした。

　

SPEC
(ｵﾘｼﾞﾅﾙ) アプリケーションCPUデータ
(NISMO) マフラー

321.4ps　37.9kgm
パワーチェックグラフ画像
　
Z34
　
フジツボ製タコ足に耐熱用バンテージを巻きました。周辺パーツに熱害を与えない為です。
　 　 商品代 取付工賃
フジツボ ステンEXマニホールド 125,000円 60,000円
　 バンテージ+バンド 12,000円 10,000円
SARD キャタライザー 150,000円 5,000円
※タコ足とキャタライザーを同時取付の場合
　 はキャタライザー取付工賃はサービスされます。
　
Z34
　
フジツボ製Z34用ステンレスEXマニホールドが納品されました。先日入荷したSARD製キャタライザーとSETで取付して、結果を報告いたします。
これでEX系はフルにチューニングされた事になります。
　
フジツボ ステンEXマニ 125,000円(税別)
SARD キャタライザー 150,000円(税別)

　
　
Z34
　
SARDから、Z34キャタライザー(7AT、6MT共)が新発売される事が決定しました。
日産NA車をキャタライザー化すると、相当なレスポンスUPが見込めます。
近日中にテスト報告いたしますので御期待下さい。

　
　
Z34
　
Z34フェアレディーZの7AT車のコンピューターチューンを行いました。マフラーは当社デモカーと同じフジツボ製レガリスRマフラーと中間パイプ。
お客様は兵庫県のＳ様、お医者様です。
なんと、うちのデモカー6MTより20ps近くパワーが上がっており、トルクも5kgm近くUPしていました。嬉しいやら悲しいやら…。Z34は7ATの方が良いのでしょうか?!
それとも当たりENGだったのでしょうか?S様大満足でした。

　

SPEC
(ﾌｼﾞﾂﾎﾞ) レガリスRマフラー、中間パイプ
(ｵﾘｼﾞﾅﾙ) アプリケーションCPUデータ

349.0ps　40.0kgm
パワーチェックグラフ画像

ちなみにこれと同仕様にするには
総額税込　391,650円です。
　 　 工賃
マフラー 145,000 10,000
中間パイプ 53,000 5,000
CPU 150,000 10,000
合計 373,000

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