東京都K様BMW-M2コンペティションは、イベンチュリーサクションクリーナーや
アクラボビッチマフラー、シュニッツァーサブコンピュータが装着されておりましたが
このサブコンを取り外して当社オリジナルメインコンピュータチューニングいたしました。

ブースト圧　1.51 →1.36kg/㎠ 時

 612.68PS    90.09kgm

パワーチェックグラフ

　

愛知県T様BMW-M2コンペティションはアクラボビッチフルマフラー装着の6MT車で
今回初めて6MTのコンピュータチューンを行いました。
7AT車とはあらゆる部分でデータが違いました。
M2Cも結構コンピュータチューニングさせて頂き
大変勉強になっております。

ブースト圧　1.56 →1.36kg/㎠ 時

 606.21PS    88.37kgm

パワーチェックグラフ

　

兵庫県K様BMW-M2コンペティションは2018モデル8400キロ走行で
既にフルマフラー、水冷インタークーラー本体、ヒートエクスチェンジャーが交換されており
今回コンピュータチューニングいたしました。
サーキット走行もたまに行うそうで
どれだけタイムアップして下さるか楽しみです。

ブースト圧　1.51 →1.41kg/㎠ 時

 600.92PS    85.66kgm

パワーチェックグラフ
　

静岡県O様BMW-M2コンペティションは初期型のCPU品番でしたが
中期型の「000021FC1-019-070-037」品番ベースのオリジナルデータにして
チューニングしました。
ﾏﾌﾗｰはテール部のみで高回転はノックリタードが出やすかったです。
イギリスＥＣＵ-ＴＥＫ社とのやり取りで、凄く時間が掛かってしましました。
遠い所をありがとうございました。

ブースト圧　1.51 →1.40kg/㎠ 時

 599.25PS    85.85kgm

パワーチェックグラフ
　

青森県Ａ様ＢＭＷ−Ｍ４は２０１７モデル、６０００キロ走行で
フロントパイプを交換してのコンピュータチューニングを行いました。
ノーマル＋フロントパイプだと　４３６．８０ｐｓ、６４．４８ｋｇｍでした。
Ｍ２コンペティションの時と同じようにコンピュータデータを変更し合わせました。
Ｓ５５エンジンは持っているポテンシャルがとても高いエンジンですね！
遠い所をありがとうございました。

ブースト圧　1.55 →1.40kg/㎠ 時

 615.69PS    94.02kgm

パワーチェックグラフ
　

滋賀県O様はBMW-M2コンペティションは、２０１９モデル３０００キロ走行のフルノーマルで
今回コンピューターチューニングしました。
以前はBNR32にお乗りで、当社でチューニングして下さってました。
暑い中、一発で決まりました。
高回転でブースと圧がもう少しタレなければ、もっと凄い性能になりそうです！
<オーナーズボイス>
これは、踏み切れるようになるまで徐々に慣れていかないと
いけないな〜・・・（苦笑）
ジェット機が離陸していく感じでした。
足回りが欲しいですね。

パワーチェックグラフ
　

兵庫県O様 BMW-M235iは、２０１４モデル
既にマフラーやインタークーラー・オイルクーラー等が装着されております。
今回、キャタライザーを装着してコンピュターチューニングいたしました。
エンジンはN55の３０００ccシングルターボ！
新型スープラと同系列のパワーユニットです。
ノーマルコンピューターでは368PS　48.0kgm　でした。
８連ATの６連で計測しましたが、ガバッと踏み込むとキックダウンしてしまうので
徐々に踏み込んでいき、計測しました。
でも、全体のノックコレクションは０でした。
一発で好結果が出ました。
S55エンジンのデータを煮詰めたので、こちらのエンジンは応用する事で
比較的楽に出来ました。
<オーナズボイス>
全体的に凄く良くなり大変満足しています！

パワーチェックグラフ

　

大阪府T様BMW-M2コンペティションは、アクラポビッチのフルマフラーに交換されており、
パワーアップは元より、エンジン始動時の音のデカさを何とかならないのか
との依頼も受けました。
フルノーマル車でのコンピューターチューニングだけで５９０PSくらい出るので、
６４０PS位を目指しましたが、相当の暑さのため断念しました。
<オーナーズボイス>
エンジン始動も静かになり、あり余るパワーに驚きました！
しかし、６００rpm以上は怖くなって踏めないです(苦笑)

BMW チューニング情報　VOL1
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