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京都府のI様のSG9フォレスター6MT車をコンピューターチューン致しました。
当初、I様はHKSのブローオフバルブをお買い求めに当店に来られたのですが、CPUの重要性を説明したら
応じて下さりました。
特にトルクが大幅にUPしたのが良かったです・・・I様も試乗後に嬉しそうに喜んでおられました。
| SPEC | |
| HKS | サクションクリーナーKIT |
| フジツボ | マフラー |
| オリジナル | アプリケーションCPUデータ |
306.0ps 42.2kgm
パワーチェックグラフ画像
ノーマル時グラフ画像
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福井県の奥座敷、芦原温泉に一泊二日でやって来た東京都N様フォレスターSG9のブーストUPです。SG9は電スロ車でして、アクセルを踏んでも、踏んだだけ走らない感じでストレスのたまる車です。 イギリスECU-TEKコンピューターソフトを使ってしっかりとデータを造るとレスポンスの良い、速いフォレスターに変身します。ただ残念だったのが、この車のマフラーも太鼓の中身が絞り過ぎでした。これが無ければ360ps近く出たでしょう。残念。 遠い東京から有難うございました。 |
| SPEC | |
| (APEX) | パワーインテーク改 |
| (HKS) | キャタライザー、サイレントマフラー |
| (BLITZ) | SBC-iD |
| (ｵﾘｼﾞﾅﾙ) | アプリケーションCPUデータ |
| (NGK) | Rプラグ |
ブースト圧 1.20→1.02kg/㎝時
346.9ps 48.7kgm
パワーチェックグラフ画像
