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京都０様のGRS204クラウンは純正でTOM’Sのスパーチャジャー仕様になっているのですが
スピードリミッターが入ったままなのでストレスを感じていたようです。
今回、TOM’Sのコンピューターになっているのを一旦SARDに送ってSARD-CPUに変更してもらいました。
そして机上の計算で造ったデーターをいれて走らせ、データーログを取って煮詰めました。
当初はノックリタード値がとても多かったのですが落ち着くまで頑張りました。
TOM’SーCPUの時は２８０PS位でしたが、相当良くなりました。
ENG負価値が最大１１４，５％なので過給は低い車でした。
ARDーCPUソフトも使いこなせるようになってきました。
312.1馬力 40.6キロ
パワーチェックグラフ
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ようやくGRS184クラウン（２GR-FSE）・USE20 IS-F（2UR-GSE）
のSARD製CPU編集ソフトが入荷して参りました。
IS350同様、日本初導入です。
もういつでもCPUチューンが可能ですのでお問合せ下さい。
GRS184 クラウン \208000 データ入力費 \10000 税込\228900
USE20 IS-F \258000 データ入力費 \10000 税込\281400
現車合わせセッティング込みの価格です。
最終パワーチェックを行い、測定結果は必ず、お客様に御渡しいたします。
クラウン
| 大阪府U様のGRS-182クラウンです。 この車は、3.0LのNA直噴でして、3GRエンジンが搭載されております。HKSから3.5LのNA直噴+セカンダリィインジェクタースペックの2GRエンジン搭載のGRS-184クラウン専用のスーパーチャージャーKITが発売されており、"何とかこれが付かないか?!"の強い要望で踏み切りました。 すんなり無加工で付くパーツと、加工を施さないと付かないパーツ、根本的に装着出来ないパーツetcと色々有りましたが、見事セッティングが決まりました。 |
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SPEC |
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| (HKS) | GRS-184用 GTスーパーチャージャーKIT改 |
| (BLITZ) | マフラー |
ブースト圧 0.7→0.62kg/㎝時
321.3ps 38.1kgm
パワーチェックグラフ画像
費用的には…
マフラー抜きで、取付工賃込み
↓
税込1,102,500円
で同じ仕様が造れますので、御相談下さい!!
この車、ブレーキは前後ブレンボで武装し、
足はアラゴスタで決めています。
