リンクよりお越しの方は、トップページへどうぞ。
|
|
|
|
|
 |
大阪府のT様のECR33はノーマルENGでカムのみの交換です。
この車両にGT-RSタービンを装着して、今までは他店でeマネージでセッティングされていたようですが
当店ではパワーFCとZ32エアフロメーター、そして爆音ストレートマフラーだったのを
車検対応マフラーに変更してもらいセッティング致しました。
低ブーストながら、GT-RSタービンの限界と思われるパワーを発生。
私共も余りの好結果に驚いております。
バランスが取れているのでしょうね・・・
| SPEC | |
| HKS | GT-RSタービン・新マフラー・キャタライザー・SQV |
| 東名 | IN256・EX256ポンカム可変バルタイ対応 |
| HPI | ステンレスEXマニ・フロントパイプ |
| BLITZ | LMインタークーラー |
| 日産 | Z32エアフロメーター |
| APEX | パワーFC |
| NISMO | 550ｃｃインジェクター |
| TRUST | e-01ブーストコントローラー |
469.1ps 54.1kgm
パワーチェックグラフ画像
 |
 |
この車は、数多くいらっしゃる当店のお客様の中でも誇れるマシーンです。
福井県のK様のHCR32は、当初RB20DETのエンジンのままチューニングを開始。
もう書ききれない程のステップUPを繰り返し、今ではRB25DETベースの2.8L＋R34 6速ミッションとなり、まるでランエボのような加速をします。（但し4速からのグリップですが・・・）
新車で購入してから、全走行は20万キロを突破し、走行記録もしっかり記入しております。
勿論、全ての項目を改造申請しており、完全合法チューニングカーとなっています。
外装、内装、エンジン系、駆動系、全てをトータルチューンしており、K様は乗れなくなるまで大事に乗って行きたいと強く思っているようです。
”1台の車をズ～と大事に乗る”これも真のエコだと思いますね。
| SPEC | |
| 東名 | 2.8Lキット |
| HKS | 264°IN&EX RB26用カム・250L燃料ポンプ・AFノックアンプ |
| TRUST | インタークーラー・オイルクーラー・ブローオフバルブ |
| BLITZ | D-SBC・550ｃｃインジェクター |
| APEX | RX6B TCW10タービンキット・パワーインテーク・パワーFC・キャタライザー |
| 日産 | Z32エアフロメーター・BNR34-6MT |
| OS技研 | トリプルクラッチ・スーパーロックLSD |
ブースト圧 1.35→1.26kg/㎝
522.8ps 60.4kgm
パワーチェックグラフ画像
| 福井県N様のECR33は、先日高速バトル中、タービンを飛ばしてしまったので、NEWタービンにしてセッティングしました。以前のGT2540Rの時は400psだったのが、今回は459.0psまで一気にパワーUPしました。13万キロ以上走っているエンジンですが、ノンO/H、ノントラブルです。 |
| SPEC | |
| (HKS) | GT2835PRO-Sタービン、250ℓ/ｈポンプ IN、EX共264°カム、オイルクーラー |
| (TRUST) | インタークーラー、ブローオフバルブS-サクション戻し |
| (BLITZ) | D-SBC |
| (日産) | Z32エアフロ |
| (APEX) | キャタライザー、RSマフラー、パワーFC、ラジエター |
| (SARD) | 550ccI/J |
ブースト圧 1.59→1.18kg/㎝
459.0ps 52.9kgm
パワーチェックグラフ画像
|
Ｔ様ECR33は、10年前、東京に住んでる時から当社でのチューニングを始めました。その後、奈良に転勤になり、最近幸運にも?福井に転勤となりました。 走行距離が18万キロになったため、ENGをO/Hする事になり、どうせならRB26パーツを使って2.6ℓ化としたのです。10年使ってるタービンですが、今だに元気良く、しっかりと400ps弱を吹き出しました。アクチェーターのロッドを強めてもう少しブーストを上げればもっと出るでしょう!!片山メカが丹精込めて組んだエンジンですので永くお乗り下さい!! |
| SPEC | |
| (APEX) | AX53B70タービンKIT、パワーFC、RSマフラー、フロントパイプ |
| (日産) | Z32エアフロ、ノーマル触媒、RB26ピストン、コンロッド、クランク |
| (SARD) | 550ccI/J |
| (BLITZ) | D-SBC |
| (HKS) | インタークーラー、オイルクーラー、250ℓ/ｈポンプ |
| (TRUST) | ブローオフバルブサクション戻し |
ブースト圧 1.32→0.94kg/㎝
394.3ps 50.6kgm
パワーチェックグラフ画像
ECR33
|
京都府高橋様のECR33は、残念ながらENGブローした状態で当社に持ち込まれました。原因はCPUデータが悪いからだろうと判断し、修理とセッティングを行いました。
|
||||||||||||||
